El Consejo Económico Nacional (CENA) autorizó ayer un convenio de financiamiento con el Banco Europeo de Inversiones para cofinanciar la construcción del Segundo Puente sobre el Canal de Panamá.
El convenio asciende a una cifra de B/.50 millones y según el viceministro de Economía, Aurelio Mejía, el dinero se buscará a través de este banco por medio de transacciones que el Gobierno emitiría a través del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
De acuerdo con Mejía, el convenio no es un préstamo, sino que se hará una transacción, ya sea a través de letras del Estado o bonos.
"Lo que estamos tratando es de mantener nuestro nivel de deuda, tal cual como lo tenemos y no tratar de endeudarnos más en estos momentos", destacó.
Sostuvo que lo que se quiere es que se realicen las transacciones para buscar las fuentes de financiamientos, bajo una tasa bastante baja de interés y se logre consolidar con la deuda que se tiene sin que esta se eleve.
Indicó que gran parte del presupuesto del puente se tiene, pero hay algunas cosas como los ensanches del puente, las vías y otros gastos que hay que introducirlos en este contexto de financiamiento.
"Estamos cumpliendo y lo que queremos es que esta obra termine de ser construida en agosto. Hay algunos elementos que han incrementado en costo y estamos consultando con el MOP para definir esta transacción con el banco", destacó.
Tras la aprobación en el CENA y su posterior ratificación en el Consejo de Gabinete, la transacción se podrá realizar en un plazo de un mes.
"Nosotros tenemos un sistema que se adoptó y cuando se adoptó éramos número dos, ahora somos número uno y ustedes lo quieren cambiar", sostuvo Alemán.
¿Es necesario que estas personas estén allá (en los consulados) cuando pueden hacerlo por internet, satélite? preguntó EPASA.
José Miguel Alemán respondió: "es que hay que promover, tenemos que vender, tenemos competencia, hay 47 jurisdicciones, aproximadamente, vendiendo servicios de marina mercante.
En cuanto a la vía interoceánica, Alemán descarta que vaya a promover en su administración que los fondos del Canal se usen para un sector específico, económico o social del país.
Destacó que los fondos del Canal deben usarse primordialmente en la modernización de la vía acuática.
Alemán dijo que no tiene pensado a quiénes nombraría en la junta directiva del Canal en reemplazo de tres miembros que se les vence el período en los próximos años.
No obstante, el candidato manifestó que para estas posiciones claves dentro del Canal le gustaría nombrar a "personas nuevas, que vengan con bríos de nuevos retos".
En cuanto a ratificar en el cargo al actual administrador de la vía acuática, Alberto Alemán Zubieta, el candidato presidencial respondió: "eso es una decisión de la junta directiva. Yo no me voy a meter en eso, pero es una decisión de la junta directiva".
De acuerdo con Alemán, siete años son suficientes para cualquier puesto público, sin embargo, dijo que él se lleva "bien" con el actual administrador de la vía acuática y "no tengo porqué recomendar que lo boten".
En cuanto al transporte público, Alemán expresó que el director que nombre en la Autoridad del Tránsito saldrá de los propios gremios vinculados al transporte.
Sobre sus principales proyectos en este sector, anunció la construcción a cuatro carriles de la carretera Panamá-Colón, una obra que impulsará desde el primer día que llegue a la Presidencia de la República.
Sobre el transporte público de pasajeros, indicó que creará el sistema de transporte urbano de Metrobús, que disminuirá la congestión vehicular, mejorará la calidad del transporte, aumentará la seguridad y elevará la calidad de vida de los usuarios.
Explicó que los 18 mil propietarios actuales de cupos del transporte conformarán y organizarán la nueva empresa, aunque niega que vaya a haber expropiaciones ni municipalización del transporte.
El candidato reconoce que hay serios problemas en este sector en el país y dijo que es uno de los aspectos que más requiere atención del Estado.
Alemán manifestó que ejecutará un proyecto para que en el año 2014 todos los egresados de secundaria hablen Inglés perfectamente.
No cree que haya que importar maestros o profesores del extranjero para que vengan a enseñar a los nacionales. Para Alemán, el mismo programa irá capacitando, nombrando y entrenando a los estudiantes.
En cuanto a la modernización de los currículum, explicó que por ejemplo, pretende promover los bachilleres tecnológicos en las escuelas oficiales del país.
Destacó que su idea es enfocar los currículum hacia esa área. Dejar de graduar tanto bachilleres y utilizar más recursos para bachilleres técnicos.
A la interrogante sobre si dejaría en su gobierno a la actual ministra de Educación, respondió: "Déjame ganar primero las elecciones y después pienso en esos temas".
Además, señaló que no tiene ningún candidato específico para nombrar como Ministro de Educación. Con respecto a la educación superior y las demandas de la Universidad de Panamá de que se le asignen más dineros en el presupuesto, Alemán manifestó que esa casa de estudios tendrá que ser más eficiente para obtener mayores recursos del Estado.
Alemán promete acabar con el desempleo a través de sus megaproyectos que generarían miles de plazas de trabajo. Rechaza reformar el Código de Trabajo. Indicó que sólo aceptaría modificar esa legislación si existe un consenso previo entre todos los sectores: obreros, empresarios y gobierno.
"Nosotros tenemos una visión clara y estratégica para derrotar al desempleo en base de aprovechar las oportunidades que tiene nuestro país", aseguró el candidato.
Precisó que uno de los megaproyectos que quisiera dejar al país luego de que termine su gestión, es la construcción a cuatro carriles de la autopista Panamá-Colón.
"Es una vergüenza para nosotros como panameños mantener una carretera que nos construyó Estados Unidos en la segunda Guerra Mundial", lamentó el candidato.
Explicó que la ampliación de esa vía contribuirá a crear plazas de empleos en una región tan golpeada económicamente, como lo es la provincia de Colón.
El segundo proyecto en que Alemán cifras sus esperanzas para disminuir el desempleo es la limpieza de la Bahía de Panamá.
Señaló que ese es un proyecto que no se puede concluir en cinco años, pero que tiene sus etapas bien definidas, ya que el Banco Interamericano de Desarrollo ha demostrado interés en financiarlo.
Destacó como otro de sus megaproyecto, la construcción de un segundo puerto de alto calado del lado Pacífico del Canal de Panamá.
Reconoció que el Estado no tiene dinero para realizar esa obra, por lo que la haría a través de concesión administrativa.
Otro megaproyecto que pretende realizar es la construcción de un puente sobre el Canal de Panamá, en el lado Atlántico de la provincia de Colón.
"Eso es algo que el Canal le debe a la provincia de Colón", expresó el candidato, quien agregó que no se puede estar hablando de ampliar el Canal sin antes construirle una carretera y un puente que comunique a las comunidades que han sido separadas por la vía acuática.
En este tema manifestó que estaría de acuerdo con despenalizar la calumnia e injuria.
