El desastre financiero del Hamilton Bank, que salpicó a Panamá, ha tomado un nuevo rumbo en Miami, Florida. De acuerdo con la publicación del 6 de enero del Miami Herald, el presidente de la junta directiva del Hamilton Bank, Eduardo Masferrer, aceptó pagar un millón de dólares en restitución y sanciones para cerrar cargos civiles hechos en su contra, después del cierre bancario que tuvo lugar hace dos años.
Masferrer y J. Carlos Bernacé estuvieron de acuerdo en regresar las bonificaciones que recibieron en 1998 y 1999, que fueron consideradas como el producto de la venta inflada de bonos internacionales incumplidos con el objeto de ocultar pérdidas.
Este caso tomó importancia en Panamá, luego de detectarse que Masferrer obtuvo nacionalidad panameña mediante la Resolución 220 de 31 de octubre de 2001.
Según una edición de The Miami Herald de marzo de 2002, la Oficina del Contralor de la Moneda prohibió al banco llevar nuevas transacciones con 33 compañías o personas. Esta medida incluía al cónsul general de Panamá en Miami, Manuel Salerno Cohen, quien controlaba o firmaba para 26 diferentes cuentas en el banco, cuando era presidente de la compañía Alexander H. Cos.
Precisan que los $59 millones presupuestados para la ampliación de la terminal aérea se dividen en cuatro etapas, en las cuales se ha establecido que $21 millones serán para la ampliación del edificio de la terminal.
Otros $22 millones se utilizarán para el reemplazo de equipo; mientras que cerca de $12 millones se destinarán a la reparación de las pistas de aterrizaje. Los $4 millones restantes se desembolsarán para la remodelación de la Terminal de Carga.
El plan de expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen surge tras la necesidad de dar respuesta a la creciente demanda actual de movimiento de pasajeros que manejan las aerolíneas comerciales hacia y desde Panamá.
Se informó que el área total de ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen será de 14,785m2, lo que permitirá contar con 21 nuevos puentes de embarque, tipo móvil telescópicos, que se adaptan a la altura de las aeronaves, en preparación a las nuevas tendencias del mercado de aviación comercial.
Estos puentes reemplazarán los 14 existentes, que ya están obsoletas. Además, permitirá la colocación de 6 posiciones remotas, para un total de 27 posiciones de aviones.
La estructura del terminal que actualmente tiene una superficie de 42,945 m2, incluyendo los satélites tendrá un crecimiento de 4,630 m2 en la plata baja; el primer piso de 6,285. m2 y el segundo piso un poco más pequeño de 3,870 m2.
Una de las metas principales es impulsar el proyecto de expansión del Aeropuerto, ya que es obvio que el terminal está saturado en su espacio, y se espera desarrollar unos 31 subproyectos para el mejoramiento del aeropuerto.
Pedro Heibron, presidente ejecutivo de Copa Airlines ha señalado que a corto plazo se requiere de salas de esperas y de un mínimo de seis puertas de abordajes para ubicar a los pasajeros que actualmente descienden del avión directamente a la pista.
Es indispensable que la terminal aeroportuaria panameña brinde modernidad y variedad para los miles de pasajeros que aquí llegan, aseguró el ejecutivo de Copa Airlines.
