Buseros presionan por compra de nueva flota

LA dirigencia transportista le dio un plazo de 72 horas al Gobierno para que dé su aval a la importación de buses chinos que reemplazarían a los temidos "diablos rojos".
Con el aval los transportistas tendrían el camino para gestionar nuevos préstamos y dejarían en el olvido la deuda de B/.12 millones que mantienen con el Banco Nacional de Panamá (BNP).
La respuesta gubernamental podría darse el próximo miércoles, luego que los empresarios del transporte presenten al Gobierno parte de la flota vehicular que según ellos, "mejorará el servicio que ofrecemos actualmente".
Se trata de unidades procedentes de China que tienen dos puertas, aire acondicionado y capacidad para 120 personas. De acuerdo con los transportistas, el Banco de China y el Banistmo mostraron su disposición de financiar los nuevos autobuses que tienen un costo individual de B/.168 mil.
Esa información sorprendió a Luis H. Moreno, ex gerente del BNP, quien resaltó que "un banco serio y comprometido con el progreso del país, no debería hacer ninguna transacción ni con los transportistas ni con el Gobierno", mientras no se ordene el sector transporte.
Moreno, quien también fue ex vicepresidente del Chase Manhattan Bank en Panamá, precisó que no se debe ofrecer préstamos a un sector que está abatido por una serie de problemas, a pesar de los innumerables juramentos de cambiar su imagen.
Contrario a estos planteamientos, el Gobierno entregará los contratos de concesión a los transportistas con el compromiso de respetar las luces rojas de los semáforos, conducir por su vía y ruta, usar uniforme y asistir a cursos de relaciones humanas.
Curiosamente, estos mismos requisitos les exigió la administración pasada, donde lograron préstamos por el orden de B/.30 millones, pero el anhelado cambio de actitud duró apenas unos meses.
El Gobierno optó por entregar los contratos de concesión, luego que una empresa consultora privada, cuyo nombre mantienen en reserva las autoridades, recomendó sustituir las tres troncales por un proceso de aplicación del sistema masivo de transporte en dos fases.
La primera de ellas orientada a mejorar el servicio con una nueva flota vehicular; y la segunda con la construcción de troncales que sería competencia de la próxima administración.