El jefe policial aseguró, además, que durante el presente año los niveles de delincuencia han registrado un descenso.
Indicó que el plan estratégico contra la delincuencia ha logrado reducir considerablemente los niveles de delincuencia.
Agregó que la instalación de cámaras de vigilancia en puntos estratégicos de la ciudad servirá para ubicar rápidamente sitios en donde se estén cometiendo delitos.
Alegó que se culpa a la Policía de la inseguridad en las calles, pero este es un problema que tiene su génesis en diversos aspectos, como la desintegración familiar, la ausencia de valores cívicos y la infiltración de la delincuencia extranjera. Los ingresos totales del Canal de Panamá para el año fiscal del 2003 se situaron en unos 799.7 millones de dólares, los mismos se vieron impulsados por el aumento escalonado de los peajes y por una reducción de los gastos de operación de un 4%.
Al 31 de agosto de este año los ingresos de la vía interoceánica habían aumentado en un 15.2% en comparación al mismo período el año pasado, cuando se situaron en 736 millones de dólares.
Se espera que al cerrar el año fiscal la entidad supere los 900 millones de dólares, cifra nunca antes alcanzada desde la inauguración del canal en 1914.
De acuerdo con cifras preliminares de la ACP, para el cierre fiscal del 2003 los ingresos por peajes se situaron entre los 665 y 667 millones de dólares, y lo proyectado para el año fiscal había sido por 638 millones de dólares.
De 13,154 tránsitos por la vía interoceánica, se han registrado 12 accidentes marítimos, logrando un índice de 0.09% en los incidentes al cierre fiscal del 2003.
De acuerdo con las estadísticas de la ACP, con este índice se ha logrado romper la marca de seguridad anterior, tomando en cuenta que durante el 2001 y 2002 se reportaron 17 accidentes.
El nuevo récord de seguridad es atribuido a una combinación de varios factores, entre los que se encuentran, los nuevos remolcadores, que tienen mayor potencia y el ensanche del Corte Culebra, que permite mejor visibilidad durante el tránsito de las naves, adicional, al sistema de señalización.
Tomando en consideración la cantidad de naves que pasan por el Canal, los accidentes han reducido dramáticamente, si se hace una comparación con los registros históricos de la actividad canalera.
Por ejemplo, en 1947 se reportaron 16 accidentes, con un tránsito de 6,372 buques y solo se operaba en el día.
Actualmente, el Canal de Panamá opera las 24 horas del día y el número de buques Panamax (los más grandes que pueden transitarlo) es cada vez mayor, incluso en horarios nocturnos. Además, se da un incremento sustancial en el volumen de carga transportada por la vía acuática.
Ahora los barcos que transitan son más grandes, tienen mayor capacidad de carga y por ende, pagan más dinero en concepto de peaje.
El aumento del tránsito de buques portacontenedores, considerado este rubro, como unos de los segmentos más importantes en lo que a recolección de peajes, número de tránsito y carga se refiere, ha reemplazado a los buques graneros, que hace diez años, eran el segmento de mayor importancia para la vía interoceánica.
Nunca antes, se había tenido una composición tan alta de Panamax. En lo que va del año el paso de los buques Panamax, representa un 40% de los tránsitos totales, lo que se considera como un récord en los últimos años.
