Caza al terrorista

Pérdidas superiores a B/.7 millones por huelga bananera
Redacción
El Panamá America
El gobierno negó ayer que la Chiriquí Land Company (CHIRILANCO) pretenda suspender operaciones en Panamá, tras una huelga de 18 días en la División de Puerto Armuelles, que ya deja pérdidas superiores a los B/.7 millones.
El ministro de Planificación, Guillermo Chapman y el secretario general del Ministerio de Trabajo, Reynaldo Rivera, negaron que la CHIRILANCO programe trasladar sus inversiones a otro país, a causa de la huelga iniciada el 19 de febrero por 4,144 trabajadores de las bananeras.
Se estima que hasta ahora se han dejado de exportar 900 mil cajas de banano con un valor total de B/.7.2 millones, a razón de B/.8.00 por caja. Además el personal ha dejado de percibir salarios por un monto superior a 900 mil balboas. Cada trabajador recibe un salario promedio de B/.12.50 por día.
La aclaración de Rivera y Chapman surgieron luego que el ministro Mitchell Doens expresara que ante el conflicto, la compañía bananera pudiera trasladar su capital y demás recursos a otro país de la región.
Oscar Igor Fonseca, jefe de relaciones laborales de la CHIRILANCO, evitó comentar el presunto retiro de la empresa, pero reconoció que "no ve salida" al "difícil" conflicto.
El proceso de conciliación entre la empresa y el sindicato se mantiene en David bajo la mediación del asesor del Ministerio de Trabajo, Antonio Vargas.
Para Oscar Igor Fonseca, esas conversaciones están "casi igual que el primer día de huelga". Se hacen propuestas, pero el sindicato considera que no son satisfactorias.
Fonseca planteó como alternativa que los trabajadores presenten su pliego de presuntas violaciones a la convención colectiva y la empresa expresa por escrito sus respuestas.
El principal punto de conflicto es la decisión de CHIRILANCO de utilizar el muelle de Rambala, en el Atlántico para sus exportaciones, lo cual ha dejado sin empleo a casi 300 trabajadores.
Sin embargo, Fonseca sostiene que la empresa tiene libertad de exportar fruta por el puerto que sea, sobre todo en el Atlántico, porque sus embarques están destinados al mercado europeo.