"Caso cerrado". No es un juez quien lo dice, sino el secretario de Defensa de Estados Unidos, Donald Rumsfeld, al referirse a la contaminación de la isla San José y los polígonos de tiro.
Durante su visita a Panamá, Rumsfeld indicó que este tema fue discutido por ambos gobiernos en reiteradas ocasiones y añadió que Estados Unidos cumplió con lo estipulado en los tratados, por lo cual es un tema cerrado.
Curiosamente, ayer también Julio Ross Anguizola, administrador de la Autoridad de la Región Interoceánica, expuso ante los legisladores la idea de ejecutar un plan para lograr que a través de concesiones a inversionistas se pueda lograr la limpieza de un alto porcentaje de las 22 mil hectáreas de terreno contaminadas con explosivos que existen en las áreas revertidas.
Tras reunirse con el presidente de la República, Martín Torrijos, por más de una hora, Rumsfeld señaló que su gobierno elogia el trabajo de los estamentos de seguridad panameños y que es un ejemplo para los países de la región.
Habló también de la seguridad del Canal de Panamá, y señaló que la vía es un eslabón importante del comercio mundial y que es tarea de todas las naciones vigilar su seguridad.
Pero cuando éste recupera su temperatura ambiente hay una disminución en esos volúmenes facturados, lo que indica que el comprador está pagando más, y recibiendo menos producto. Por ejemplo, si el comprador factura 5,000 galones de asfalto, cuando el producto recupera su temperatura ambiente hay una disminución en los volúmenes facturados y sólo estaría comprando unos 4,5000galones.
Atencio aseguró que la Chevron-Texaco se opone porque según ellos sus proveedores no le pueden vender ese producto por peso. Sin embargo, el Estado ha hecho consultas en distintas refinerías de la región y se ha constatado que se puede solicitar el expendio por la vía del peso y por volumen.
Incluso en investigaciones el MOP ha detectado la existencia de un faltante acumulativo causado por la disminución del volumen despachado.
Carlos St. Malo, gerente de Derivados del Petróleo S.A., denunció que Chevron subió sus precios en un 40% si se compara con lo que ofrecido en el mercado internacional. Además se ha limitado la posibilidad de traer asfalto a otros proveedores.
Esto no favorece los precios de expendio a los que trasiegan el producto en el país.
"Los precios del asfalto son altos en Panamá. En el Golfo de México se paga 0.65 centésimos por cada galón, mientras que en Panamá el galón oscila alrededor del $1.28".
Dijo que recientemente la compañía Chevron-Texaco, facturó unos 7,000 galones y el contenido real del cisterna era 5,500 galones medidos por peso. "Es decir, que hay un faltante de 1,500 galones que tiene un aproximado de 2,000 dólares".
Sus denuncias, advierte, han llegado hasta la CLICAC, pero no ha recibido una respuesta sobre esta situación.
El Panamá América intentó conversar con la compañía Chevron-Texaco, pero no se logró un pronunciamiento sobre esta polémica. Sin embargo, con anterioridad han dicho que existe una liberación de precio para la venta del producto.
