E l alivio del congestionamiento vehicular en la Avenida Balboa, será algo temporal cuando se culminen los trabajos de la Cinta Costera.
Según el urbanista Alvaro Uribe, la efectividad de las futuras nuevas paradas y retornos en el área, hay que verla cuando estén en funciones.
La cuestión del transporte público no se soluciona con más o menos paradas, eso tiene que ver con un sistema, mucho más racional que el existente.
"No hay que cargar mucho la expectativa que la Cinta Costera resuelva el problema de la circulación vial", indicó Uribe.
Para el arquitecto, en la Avenida Balboa simplemente habrá un espacio público nuevo, y un alivio temporal a la situación que se vive, a costo muy elevado en términos estéticos.
"Lo que harán en Paitilla es espantoso con ese paso elevado por encima de la vía", puntualizó Uribe.
Agregó que entre Santa Ana y Calidonia, es peor, porque será una cicatriz enorme en los dos barrios, los van a separar con esa estructura que van poner en la vía 3 de noviembre.
Uribe recalcó que hay necesidad de intervenir en el transporte público desde hace rato, pero las cosas que se están haciendo es para el automóvil particular, como por ejemplo las estructuras en los barrios mejor dotados, porque es allí donde está la gente que tiene más recurso.
Detalles.
Por su lado, la empresa Odebrecht, responsable del proyecto de la Cinta Costera, comunicó que la Avenida Balboa se ampliará a 10 carriles, 6 de Punta Paitilla a San Felipe y 4 carriles en dirección contraria, de San Felipe a Punta Paitilla.
También se contará con cuatro paradas, que hasta el momento no se sabe donde estarán ubicadas, reduciendo así las siete que hay en la actualidad en la Avenida Balboa.
Los retornos que serán cinco en total, tendrán un carril de desaceleración para que no entorpezca el libre tránsito.
"Los actuales retornos que se encuentran en la Avenida Balboa, serán rediseñados de tal forma que sean utilizados para que los conductores puedan hacer el cambio de carril, y poder ingresar al carril de desaceleración", dijo un portavoz de la empresa brasileña.
Con respecto a cómo será las salidas de los viaductos, manifestó que de los cuatros carriles que tiene la Cinta Costera, dos se unirán con el viaducto a la altura del edificio Los Delfines, para culminar en la entrada del Corredor Sur y la Vía Israel.
Los otros dos seguirán por el puente sobre la desembocadura del río Mataznillo y luego pasarán entre la parte de atrás del edificio Bahía Plaza y los estacionamientos del Plaza Paitilla Inn, para aquellos conductores deseen ingresar a Punta Paitilla o dirigirse a Marbella.
En tanto, de los seis carriles que van para el centro de la ciudad, dos se conectarán con el viaducto de la Avenida 3 de Noviembre para unirse con el paso vehicular de la Avenida de los Mártires, y los cuatro restantes pasarán por debajo del viaducto con dirección al Casco Antiguo de la ciudad.
