"Esto no es cuestión de un plan A o B, el país tendrá que tomar una decisión si nos sentimos tranquilos con el Canal que tenemos o si queremos que nuestro mercado se vaya a otro sitio", afirmó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, durante el conversatorio denominado: "El Canal de Panamá ¿Qué sucede si no se amplia?".
Zubieta señaló que la ampliación es necesaria, ya que el Canal llegará a su máxima capacidad de funcionamiento para el año 2009.
En el conversatorio participaron: el presidente de la Cámara Panameña de la Construcción(CAPAC),Javier Cardoze; el Ministro encargado de Relaciones Exteriores, Ricardo Durán y Julio De La Lastra, presidente de la Cámara Marítima de Panamá.
De La Lastra sostuvo que para atender las tendencias de crecimiento de exportaciones e importaciones, se hace imprescindible la expansión de la capacidad actual de la vía acuática.
"No cabe duda de que en el caso chino el fracaso en una etapa temprana fue psicológico en primer lugar. Tuvo mucho que ver la esposa del receptor y esto obliga a que uno se plantee muchas preguntas", agregó Dubernard.
En 2001, los médicos se vieron obligados a amputar la primera mano trasplantada del mundo en Clint Hallam, un neocelandés de 50 años que insistía en que le sacaran en forma urgente la "odiosa y mustia mano" porque él se había "desconectado" mentalmente de ella.
Ese trasplante fue realizado por el equipo del profesor Dubernard en el hospital Edouard Herriot de Lyons, que desde entonces realizó el primer trasplante doble de brazos del mundo.
Andrew George, especialista en trasplantes del Imperial College de Londres, observó: "Hacer un trasplante de pene no debiera ser más complejo. Pero a las sensaciones nerviosas les lleva su tiempo comenzar a funcionar y no está claro si el paciente iba a poder tener relaciones sexuales alguna vez. El tema es si está bien hacer un trasplante por lo que puede ser visto como razones estéticas."
Concluyen que el Canal debe ampliarse
Ricardo Durán indicó que si no se emprende la obra para garantizar un servicio eficiente, la acumulación de naves en espera para transitar el Canal podría llegar a ser "inmanejable".