Alteración del flujo vehicular es el primer punto de afectación que tendrá el proyecto de la Cinta Costera.
Esto, según el informe de Estudio de Impacto Ambiental, que aparece en la página electrónica del Ministerio de Obras Públicas (MOP), es el efecto negativo en la pre-construcción, lo que abarca la demolición y reubicación de las estructuras existentes en el área.
Por la avenida Balboa circulan aproximadamente 73 mil vehículos por día y hay un total de 8 proyectos urbanísticos en construcción.
Ya el presidente de la Cámara Panameña de la Construcción (CAPAC), Walter Medrano, dijo que en ese tipo de proyectos de infraestructuras se debe tener un plan coordinado con la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
En el informe de los permisos para el movimiento de tierra y administración del tránsito durante los trabajos, se establece un horario de 9:00 p.m. a 6:00 a.m. en los días hábiles y de 2:00 p.m. del sábado a 6:00 a.m. del lunes siguiente, durante los fines de semana.
El flujo en la noche sobre la avenida Balboa, frente al Parque Anayansi, se detiene por precaución para permitir la salida de los camiones de vuelta hacia las canteras, pero según Ulloa, los conductores, a pesar de toda la señalización, no disminuyen la velocidad.
Pidió que por precaución, los automovilistas disminuyan la velocidad y atiendan las indicaciones del personal en el área.
Para André Luiz Campo Rabello, representante de la empresa Norberto Odebrecht en Panamá, en estas semanas el tráfico no se afectará.
Después de la "escollera", un dique de defensa contra oleajes que se construye, seguirá el relleno de arena, los pasos elevados de conexión y la nueva vialidad y su arborización.
En tanto, el ministro del MOP, Benjamín Colamarco, admitió que habrá perjuicios de tráfico, por lo que preparan mecanismos y planes de orientación vehicular.
Además se creó la Sala de Situaciones, donde se discuten los temas y afectaciones de forma interinstitucional.
