Los trabajos de rehabilitación de la vía Transístmica han sido objeto de repudio y protestas, pero también de bromas por parte de conductores y pasajeros que transitan por allí.
Las obras han demorado tanto que algunos están convencidos de que a cada gobierno, comenzando desde el final de los 90 y a lo largo de este siglo, le corresponde arreglar un pedazo. Así, quizás para el final de la centuria estén terminados.
Y ese no es el único motivo de disgusto. También, y más importante aún, está en juego la seguridad de los ciudadanos que deben hacer malabares con sus autos para que éstos no lleguen a volcarse en el tramo de la Universidad de Panamá, o antes de llegar al cruce de la vía Brasil o bien, frente a los edificios Bolívar y Los Tres Mosqueteros.
Si un conductor que no conoce bien la Transístmica se le ocurre transitar por allí de noche y no sabe dónde se realizan las obras, fácilmente puede sufrir un accidente porque no hay ninguna señal antes de los grandes desniveles existentes entre el carril izquierdo y el derecho.
Es como bajar de una gran ola hasta la arena de la playa. Simplemente, un carril está mucho más alto que el otro. Y no hay nada que señale que esa área es un peligro para los que por allí transitan.
Según consulta que se hiciera al Ministerio de Obras Públicas (MOP), esta labor corresponde a la Autoridad Nacional del Tránsito, encargada de las señalizaciones.
La demora de los trabajos, por lo pronto, tiene un porqué: la empresa a la que se le había adjudicado la licitación para ejecutarlos se declaró en quiebra.
Esa era la empresa Terrasol, S.A., y ahora, haciendo efectivo el pago del bono de cumplimiento por parte de la compañía Central de Fianzas, S.A.,
la rehabilitación y ensanche de la vía Transístmica se desarrolla simultáneamente en diversas partes bajo la supervisión del MOP.
Las diligencias legales necesarias para hacer uso del bono de cumplimiento por parte de la empresa Central de Finanzas, demoraron la realización de la obra, que se extiende 16.4 kilómetros, desde la Avenida Nacional hasta el paso elevado vehicular de San Miguelito y tiene un costo de 3.6 millones de balboas.
Actualmente se realiza la reposición de hombros y las aceras para peatones (frente a Los Tres Mosqueteros y el edificio Bolívar).
Además se ejecutan los trabajos de riegue y compactación de la capabase frente al Hospital del Seguro Social, la Universidad de Panamá y el Colegio La Salle. Aún el MOP no sabe cuándo culminará la obra completa.
Por lo pronto, al automovilista no le queda otra que transitar a muy baja velocidad si desea salir con vida de allí. Si lo hace de noche, debe estar doblemente vigilante porque no verá ninguna señalización que le advierta del peligro. Unicamente lo sentirá cuando su auto caiga desde lo alto de la ola a la arena de la playa.
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