Posibles fallos mecánicos o la hipótesis que el piloto se distrajo durante la operación de despegue en una conversación telefónica satelital, fueron descartadas, luego de obtenerse la última conversación registrada con la torre de control.
Así lo afirmó el subdirector de la Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC), Humberto Chavarría, luego de conocer los informes preliminares obtenidos por los peritos del Buró de Seguridad y Transporte de los Estados Unidos y la Administración Federal de Aviación (FAA) de ese país, al rescatar las conversaciones del registro de grabación.
Las primeras pistas llevan a determinar que las causas que llevó al colapso de la nave N-280AT no se relacionan con los motores de la nave ambulancia, pues ambas máquinas daban la potencia adecuada durante el despegue.
Inspectores de la FAA, fabricantes de la nave y de la empresa propietaria, así como los del departamento de investigaciones de la AAC han estado presentes todo el fin de semana en el lugar del accidente analizando todas las partes de los motores, fuselaje y la caja negra donde se encuentra la grabación de los datos de vuelo y las conversaciones de la cabina de mando, para obtener las razones que provocaron la tragedia, dijo Chavarría.
Los informes vertidos descartan algún registro en la grabadora que revelen que en el momento del despegue el piloto estuviera hablando por un satelital, aunque las autoridades confirman la existencia de este aparato abordo.
Asimismo, existe una conversación grabada, antes de la última, entre el piloto y la torre de control, donde presuntamente éste (el piloto) comentó a su compañero que la nave se le inclinaba hacia el lado derecho, pero que no presentaba peligro.
El pasado jueves la nave N-280AT se precipitó contra uno de los hangares ubicados en el viejo aeropuerto de Tocumen, ocasionando la muerte de forma instantánea a 7 personas, entre la tripulación, los pasajeros, y a un funcionario del aeropuerto.
