Detalles de una millonaria obra

CONSENSO es el término que las autoridades creen fundamental en la discusión sobre la Cinta Costera. A la fecha hay tres propuestas para un proyecto que se supone, agilizará el tráfico a lo largo de la avenida Balboa.
Todas están siendo estudiadas por la Junta de Planificación Municipal.
Juan Carlos Navarro, alcalde capitalino, considera que en todas las sugerencias hay elementos valiosos, pero "la idea es añadir aspectos en una que salga el mejor consenso".
Alianza Pro Ciudad tiene una de las alternativas. Raisa Banfield, arquitecta de la agrupación, quiere que "se llame a los ciudadanos, se hagan estudios y que las mejores mentes trabajen en ese proyecto".
Un segundo grupo pertenece a Carlos Clement y Álvaro González Clare. Para ellos, la solución no puede ser únicamente vial, pues "éste no es un espacio para resolver el problema de los carros solamente, así es que se debe trabajar conjuntamente los componentes urbanos".
Dicen que su propuesta le devuelve al ciudadano el derecho al espacio público.
El gobierno ha preparado su plan. Benjamín Colamarco, ministro de Obras Públicas (MOP), asegura que el proyecto irá a licitación pública y se estaría realizando en mayo.
A su juicio, la obra mejorará los espacios públicos y compone una visión panorámica de la ciudad.
Mientras que Walter Medrano, presidente de la Cámara Panameña de la Construcción (CAPAC), expuso que los diseños de la Cinta Costera que se están plasmando deben cumplir con resolver el problema del tráfico.
La ministra de Vivienda, Balbina Herrera agrega que hasta ahora la planificación en la República de Panamá ha estado detrás del desarrollo.
Mientras tanto, Valentín Monforte, ex presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), asegura que en las tres propuestas presentadas hay deficiencias en lo referente a la solución de la vialidad.
Éstas tienen un origen y destino de rutas, pero no hay un análisis del movimiento laboral del tramo Paitilla-Mercado de Marisco.
Estima que lo que se requiere es una conexión fluida con la avenida Ecuador o Federico Boyd.
Pero, hay más. Según Monforte, falta el tramo del Mercado de Marisco y la conexión final con el Corredor Norte.
Señala que después de más de 50 años y ahora nos damos cuenta de que tenemos en el mar un gran tesoro.
En tanto, el arquitecto Alberto Arosemena resaltó que hay interés del gobierno en desarrollar el proyecto, pero "hay demasiada prisa".
"Yo creo que se puede retardar unos 15 días el lanzamiento de la licitación, para que se haga un mejor consenso", sugirió el arquitecto.
El proyecto se desarrollará bajo la modalidad de Diseño-Construcción, es decir que para la licitación pública, el MOP proporcionará un diseño conceptual, términos de referencia y especificaciones técnicas para que los componentes presenten una alternativa lo más homóloga posible a esa documentación. El proponente ganador de la licitación pública hará los estudios y cálculos para los planos de construcción. Una vez aprobados los planos de cada etapa, el contratista procederá a la construccción de la etapa aprobada.