Un proyecto para la nueva ley migratoria, que incluye regulaciones a la visa de turismo, será presentada en el mes de marzo en la Asamblea Legislativa, anunció la directora nacional de Migración, Ilka de Barés.
"Lo más importante es el cambio de la visa de turismo, y reducir el tiempo de estadía en Panamá para los visitantes", porque según las autoridades de Migración, en el país se le estaba dando mucho tiempo a los turistas.
Explicó la funcionaria que la visa y tarjetas de turismo no sólo son regulaciones para los turistas de nacionalidad colombiana, sino para todos en general , ya que se les estaban dando tres meses, cuando anteriormente eran 30 días y si calificaban se les extendía a 60 más.
Hay países que califican para el ingreso de sus ciudadanos sólo con la tarjeta de turismo, como Colombia y Estados Unidos, entre otros, indicó Barés.
Una fuente de Migración mencionó que los recién capturados ciudadanos colombianos Lorena Henao Montoya y su esposo Lucio Quintero Marín, quienes tienen vínculos con el presunto narcotraficante Arcángel De Jesús Henao, extraditado a Estados Unidos, se encontraban con tarjeta de turismo de un año, y estaban a punto de optar por la cédula de identidad personal.
Otros expertos indican que si los panameños dedicaran todos los recursos y tiempo desperdiciados inútilmente en los tranques y la afectación que esto tiene sobre los diferentes sectores (negocios, el turismo) entonces el precio se vuelve incalculable.
Según los expertos, el problema del transporte se vuelve insoportable a medida que las ciudades crecen, por lo que la solución requiere de reformas radicales.
Estudios publicados han demostrado que sólo en los países que forman parte de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) el congestionamiento representa casi el 3% del Producto Interno Bruto (PIB), es decir 810 mil millones al año.
En el caso de Asia, el costo de los tranques llega a un 4.4% del PIB, y esto representa sólo el tiempo de la gente.
El costo del tiempo perdido debido al congestionamiento en los países de la OCDE equivale al 2% del PIB, pero si a esto se le añade el costo de combustible y otros gastos, el total se acerca a más del 3% del PIB.
En Estados Unidos, por ejemplo, en 1982 el gasto en el que incurría cada persona era de 77 dólares. Esta suma ascendió a $517 por persona en el 2001.
En tanto, en el ámbito mundial, la relación de vehículos por persona ha aumentado de 36 por 1,000 personas en 1960, a 123 automóviles por 1,000 individuos en el 2000.
