Según la titular de Educación, en algunos casos las cuotas que fijan las asociaciones de padres de familia suelen ser elevadas, razón por la cual se pronunció a favor de que las mismas, sean razonables.
Cada año, son múltiples las quejas de los padres de familia sobre los obstáculos que encuentran para matricular a sus hijos, debido a las trabas que imponen las asociaciones en cuestión.
Frente a esta preocupación la ministra Rosas de Mata, fue clara al señalar que el no pago de las cuotas que imponen estas asociaciones, no pueden en ningún momento constituirse en un impedimento para que los estudiantes sean matriculados en los respectivos grados.
Este proceso de cobros de cuotas está regulado por la ley, por tanto su revisión está vedada al ministerio, acotó la ministra, por ende dijo, que las denuncias sobre malversación de fondos no competen a la institución, sino a los tribunales ordinarios de justicia.
Recordó que actualmente existe una iniciativa para reformar la norma y posiblemente buscar otros mecanismos que permitan tener un mayor control de los fondos de dichas asociaciones, dando potestad al ministerio para fiscalizar esos fondos.
No obstante, aclaró que tampoco se puede acusar a todas las asociaciones de padres de familia por malversación de fondos, por lo que se pretende la modificación del decreto de Ley 245 que rige el funcionamiento de estas asociaciones.
Por otro lado, informes de la Región de Educación de Panamá Centro señalan que este año se han presentado trece reclamos por parte de los educadores con relación al concurso de traslado, manifestó Armando Flores, representante de los Maestros Independientes ante la Junta de Selección del Personal de Educación.
Según Flores esta es una cifra sin precedentes en relación a este concurso que se inició desde el 1 de agosto y que se extenderá hasta el 15 de diciembre.
En la primera selección, 624 posiciones entre educación pre-escolar, primaria, especial, pre-media y media a nivel nacional ya se han acreditado a sus respectivos docentes, señaló Flores.
Los especialistas recomiendan que hay que controlar su población porque está desplazando a otras especies de aves en la ciudad, pero la opción no debe ser únicamente matarlos. En la Biblioteca del Instituto Smithsoniann Tropical Research, solamente existe una publicación extensa sobre el chango; una tesis de doctorado elaborada en 1970 en la Universidad de Texas y un artículo científico hecho en Panamá, que es una publicación muy sencilla sobre el comportamiento de esta ave. En el centro de documentación de la ANAM existen además dos trabajos que hablan sobre algunas de sus características.
Es más, son muy pocos los que saben distinguir al macho de la hembra. No lo conocemos ni popularmente ni científicamente, señaló Ventocilla, al aclarar que los machos son de color negro y las hembras marrón.
Su época de anidación se da a principios de invierno en el mes de mayo específicamente, cuando inician las lluvias, periodo en el que les resulta más fácil conseguir insectos para proporcionarles proteínas a sus crías.
Además duermen en grupo, teniendo preferencia por algunos lugares y consumen muchos invertebrados, plagas que abundan en los jardines de la ciudad.
Pero pese a todos los aspectos negativos que se le pueden atribuir, los biólogos afirman que esta ave debe cumplir algún papel en la ecología del mundo. Por un lado consideran que ayuda a mantener un balance de las plagas, pues son consumidores en grandes cantidades de este tipo de invertebrados.
Por otro lado, de lo poco que se conoce en nuestro país, se ha podido constatar que es utilizado por los kunas en la medicina tradicional. De comportamiento agresivo y audaz, el chango persigue toda clase de animales y hasta a las personas, pero "no nos olvidemos que el hábitat para él lo hacemos nosotros: no lo hace él".
Es tan atrevido que llega a alimentarse de su propio plato, si usted se descuida cuando come en la terraza de su casa, o si recordara el restaurante Don Samy frente a ATLAPA, vendrá a su mente la imagen de estos pájaros intentando comer junto a usted.
Pese a los pocos estudios que existen, las observaciones realizadas por los especialistas señalan que el chango es un ave que se presta para una discusión sobre la calidad de vida en nuestras urbes o sobre qué ciudad tenemos y estamos construyendo, explicó Ventocilla.
Esto es así ya que se reproduce fácilmente y vive cómodamente en áreas donde el deterioro de la calidad de vida es evidente. Por más contaminadas que estén las ciudades, llenas de cemento, los changos encontrarán el lugar propicio para su reproducción.
La mayoría de los usuarios utilizaron el servicio colectivo de buses, aunque muchos intentaron sin éxito detener los piratas, pero ya iban llenos. Sólo unos seis usuarios pudieron abordar piratas particulares que se detuvieron en la parada para recoger pasajeros.
Un taxi encendió luces y pitó varias, tratando de recoger pasajeros, pero nadie abordó la unidad, debido a que los usuarios saben que los detienen a la altura de Loma Cová, si llevan pasajeros.
Los usuarios prefirieron utilizar más la ruta Ciudad del Futuro- Autopista, cuyos buses circularon con bastante fluidez durante la primera hora. No obstante, los buses de Chorrera- camino y Capira, aunque pasaban con asientos vacíos, no eran abordados.
Una usuaria consultada manifestó que los buses de Capira , Chorrera y Vista Alegre son los que más tiempo demoran en el camino, tomando a veces hasta más de una hora para llegar a la capital.
La usuaria, que tiene 17 años de residir en Vista Alegre, denunció que los buses de su barriada todo el tiempo han prestado mal servicio y las unidades siempre han circulado en mal estado.
"Usamos los piratas porque el servicio que brindan los autobuses es pésimo, no quieren usar la autopista y se detienen en todas las paradas", comentó.
Manifestó que los usuarios no entienden por qué la ruta Vista Alegre no habilita un bus en la mañana para que vaya por la autopista y otro a las seis de la tarde por la misma ruta.
El bus de la ruta Chorrera - Panamá, con placa 1705, se negó a llevar a estudiantes de escuela primaria que estaban en la parada, cerrándoles las puertas.
Los buses de la ruta Vista Alegre pasaban bastante llenos de pasajeros debido a que ya habían hecho un recorrido interno por las barriadas residencial Nuevo Arraiján, Altos de Nuevo Arraiján, Los Pinos y Chapala.
No obstante, los de la ruta Vista Alegre que salían del residencial Vista Alegre viajaban hacia la capital con pocas personas. Algunos sólo con seis en buses de 55 pasajeros.
De 7:00 a 8:00 a.m. la afluencia de buses fue menor y los intervalos de demora superaban los 10 minutos entre uno y otro bus, aunque la cantidad de pasajeros era menor en ese tiempo.
El bus de la ruta Ciudad del Futuro con placa 8B 2982 bajó a los pasajeros en la parada del Rey para que abordaran otro de la misma ruta con placa 8B2742. Eran unos 10 usuarios.
El recorrido para realizar el estudio sobre esta ruta comenzó a las seis de la mañana. Las unidades de Ciudad del Futuro cubren varias barriadas de Nuevo Arraiján: San Gabriel, Hato Montaña, El Palmar, San José y Ciudad del Futuro.
Para ofrecer alternativas a sus usuarios se lleva a cabo un itinerario de cobertura de salida desde las distintas barriadas, en un lapso aproximado de 12 minutos entre un bus y otro, con el fin de "recoger" a los pasajeros de las distintas paradas a lo largo de la Interamericana.
El día que se realizó la observación de campo, se contaba con unos 35 autobuses para brindar sus servicios en las áreas mencionadas.
Se observó que con un intervalo de unos tres minutos pasaron buses de las rutas Capira, Ciudad del Futuro y La Chorrera, pero no todos paraban y se limitaban a cerrar las puertas cuando veían un agente de tránsito.
Varios de ellos tenían los asientos raídos, rayados y cortados en el borde, lo que puede dañar la ropa y medias de las pasajeras.
De los cuatro buses observados en esta ruta, uno tenía la puerta de emergencia obstruida con una llanta de repuesto.
Durante el recorrido, fue notoria la presencia de efectivos policiales en diversas paradas de autobuses, cosa que no sucedía antes a lo largo de esta ruta.
Un agente de tránsito, que advirtió la presencia de este medio en el área, y que con cierta curiosidad preguntó: ¿es usted fiscal de tránsito?, opinó que el problema de los tranques vehiculares, la deficiencia en el transporte colectivo y la aparición de los taxis piratas, podría disminuir o desaparecer si se realizan cambios en los horarios de trabajo. Del sondeo realizado en la ruta de autobuses de Nuevo Arraiján-Panamá se pudo detectar que desde las 6 hasta las 7:30 de la mañana, la mayoría pasan llenos: Hay que caminar varias cuadras hasta la salida para conseguir un puesto cómodo, de lo que se colige que la oferta no es suficiente para los pobladores del lugar.
El trabajo de análisis y observación sobre la base de un sondeo, abordando los autobuses, se inició a las seis de la mañana, por lo que fue necesario caminar hacia la entrada principal, a la altura de Calle primera, donde se abordó el bus con placa B2208, el cual se llenó en calle tercera y dio la vuelta, sin realizar todo el recorrido por las once calles de Residencial Nuevo Arraiján.
Este bus tenía los asientos modificados porque son pequeños, las llantas estaban medio lisas, la gente iba parada y no tenía música.
Al llegar a la entrada de la barriada bajamos del bus para esperar otro y realizar el mismo recorrido, empero, debido a la demora más de 15 minutos, hubo que caminar para abordarlo.
Así, se repitió el ejercicio, con los mismos resultados: Los usuarios hacen un ejercicio matinal al caminar varias cuadras para abordar una unidad vacía. Si no lo hacen, deberán viajar parados hasta la capital, incluso con niños cargados muy cerca de la puerta, lo que constituye un peligro para sus vidas.
A esto se suman los asientos dañados y las llantas lisas de varios autobuses. Los conductores o escuchaban música o noticias.
La hora donde la demanda de buses no satisface al usuario es entre las 5:30 y 7:30 de la mañana.
En la mayoría de los casos las personas tienen que caminar varias cuadras para lograr un puesto vacío en los buses.
Muchos ciudadanos prefieren caminar hasta la entrada de la Interamericana para seguir tomando vehículos particulares.
Durante 15 minutos que este medio estuvo en la vía Interamericana solamente pasaron tres autobuses para La Chorrera, dos de la ruta Panamá-La Chorrera y uno de Capira, los cuales iban llenos.
La mayoría de los conductores de la ruta Nuevo Arraiján-Panamá visten adecuadamente (pantalones, zapatos) y estaban aseados.
