Explicó que todas las partes consideran que este acceso (que tiene un tramo marino) es necesario. “Inaugurar este centro comercial sin una solución al tema del flujo vehicular sobre el área, sería caótico”, expresó.
A juicio del titular del MOP, sería excelente que este nuevo acceso vehicular estuviera culminado de manera simultánea a la apertura del Multicentro, el cual está previsto que abra sus puertas en el próximo mes de noviembre.
Le sobreviven su esposa, Dora Alvarado de Motta, sus tres hijos: Roberto, Ana Mae, María Antonia, así como diez nietos y veinte bisnietos.
Sus familiares agradecen no llevar ofrendas y en su efecto entregar donaciones al Colegio Isaac Rabin, de la Ciudad del Saber en Clayton, área revertida.
La explicación de Figali no satisfizo a la ARI y Arias vuelve a reiterar al empresario, que es necesario que obtenga de la AMP la resolución debidamente corregida para confirmar que el polígono del plano presentado, coincide con la descripción incluida en el contrato con la AMP.
Arias advierte a Figali que es necesario que complete los pasos requeridos, para que se dé la evaluación y formal aceptación del proyecto.
Actualmente el relleno para la marina está paralizado hasta tanto se hagan las nuevas mediciones. La empresa Cable and Wireless Panama (C&W) expresó a la ARI su preocupación por los trabajos que se realizan en el área del proyecto Alta Moda, en vista de que la compañía mantiene un vigaducto entre la Calzada de Amador y Balboa, con cables que pasan alto tráfico de voz y datos a nivel internacional, cuya ruptura podría tener consecuencias catastróficas para el país.
En una inspección realizada C&W encontró dos cámaras de trabajo( manholes) sepultadas, pero no clausuradas; la construcción de un pequeño edificio sobre la ruta, y se observó que la cerca del complejo cruza en cuatro puntos la vigaducto.
Ante lo anterior, C&W solicitó a la ARI que pida a la concesionaria Grupo F Internacional, que efectúe la restauración del acceso de las dos cámaras sepultadas así como elevar el cuello de las mismas. El Ing. Silvano Vergara, director nacional de la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM), advierte a Figali que el estudio de impacto ambiental presentado para la construcción de la marina y la playa " no responde a las interrogantes presentadas por la Dirección Nacional de Evaluación y Ordenamiento Ambiental”.
La ANAM advirtió a Figali que para subsanar los errores de su estudio de impacto ambiental, requiere presentar: un método de diseño y relleno apropiado, para evitar que el material de la playa se vea arrastrado por la corriente, teniendo que rellenar nuevamente el árca.
La ANAM además señala a Figali que deberá indicar el tamaño de los diferentes botes que atracarán en la marina, y de los cruceros que lleguen al Puerto de Cruceros, al igual que el calado de los botes y cruceros. Esto indicará si es necesaria la extracción de la lama dentro del área de la marina. De ser necesaria la extracción, especificar un sitio de acopio donde se depositara el material.
Pero Global Crossing no es la única que teme que su cables submarino se vea afectados con la concesión dada a Figali.
El viceministro de Finanzas, Publio Cortés, señala al administrador de la ARI, su preocupación por la posible afectación que pudieran tener en sus cables submarinos de fibra óptica las empresas PAC PANAMA LTD. y SAC PANAMA, S.A debido a la concesión dada en la Parcela 3.
Cortés advierte que la preocupación radica en que en los contratos de concesión con ambas empresas, la Nación se comprometió a que el área otorgada no podría ser invadida por otro concesionario del Estado, además de que el derecho de uso y goce pacífico otorgado a ambas empresas concesionarias se otorgó "de forma tal que se garantice la integridad del cable submarino y del sistema en su conjunto."
