Eliminarán carril invertido

Si usted es de los conductores que utiliza en las mañanas el carril invertido que va desde la vía Domingo Díaz y Ricardo J. Alfaro hacia el centro de la ciudad, infórmese ya que a partir de mañana lunes tendrá que levantarse más temprano para que no lo sorprendan porque el operativo será disminuido en media hora.
A partir de mañana lunes 3 de julio el operativo de carril invertido en la Domingo Díaz y Ricardo J. Alfaro, hacia el centro de la ciudad, que ejecutaba la Autoridad Nacional del Tránsito y Transporte Terrestre (ANTTT) de 5:15 a.m. a 8:00 a.m. será disminuido media hora antes, o sea, que la utilización del carril invertido será hasta la 7:30 a.m.
Luego, a partir del 1 de agosto próximo, el mismo operativo será disminuido de 5:15 a.m. a 7:00 a.m. y a partir del 1 de septiembre de este año se tiene programado eliminar totalmente el carril invertido.
El Director de Operaciones de la ANTTT, Ing. Arturo González, señaló que las medidas adoptadas con respecto a eliminar el carril invertido en la Domingo Díaz y la Ricardo J. Alfaro obedecen al mal uso que los conductores vienen haciendo del operativo.
Indicó que han observado mediante monitoreos que en la última media hora es que los conductores salen masivamente a utilizar el operativo ocasionando un congestionamiento vehicular en las dos vías.
"Todos quieren salir una media hora antes de que finalice el operativo y desarrollan altas velocidades causando graves accidentes y atropellos a peatones", señaló el funcionario.
González sostuvo que durante las dos primeras horas y media de las tres que dura el operativo se observa el carril invertido totalmente sin flujo vehicular y cuando llega la última media hora ocurre todo lo contrario.
Explicó que lo que la ANTTT pretende con la medida es que los conductores hagan un buen uso del operativo que permite el carril invertido hacia la ciudad de Panamá.
Manifestó que a partir de esa última media hora observaron también que aumentaban considerablemente los accidentes vehiculares con saldos trágicos debido a que los conductores desarrollan una velocidad de 120 Kilómetros por hora y la permitida en las dos vías es de 60 Kms. por hora.
El operativo de carril invertido parte desde el paso vehicular en la entrada de Pedregal hasta el puente vehicular que está ubicado frente a la Cervecería Nacional. La distancia entre los dos puntos es de 20 kms. aproximado y el tiempo promedio que toma un conductor de Pedregal al centro de la ciudad es de 20 minutos con el operativo.
La Domingo Díaz tiene un flujo aproximado de 20,700 autos diariamente hacia la ciudad y la Ricardo J. Alfaro llega a contar con un flujo de 42,697 automóviles diariamente.
Interrogado sobre si la medida de eliminar el carril invertido hacia la ciudad será definitiva, González aseguró que todo dependerá de cómo se comporte el tráfico vehicular en las dos avenidas durante el período de disminución del operativo.
"Si observamos que la situación se complica rectificaremos", aseguró el jefe de Operaciones de la ANTTT.
Sostuvo que las medidas aplicadas son un "paliativo momentáneo" para evaluar la situación del tráfico vehicular en esas dos vías.
Destacó que con la eliminación del carril invertido los conductores tendrán que utilizar con mayor frecuencias los corredores que conectan al centro de la ciudad.
Cuestionado de que la eliminación del carril invertido puede complicar el tráfico ya que actualmente se construyen dos pasos elevados vehiculares, uno en la Ricardo J. Alfaro (USMA) y otro en la Domingo Díaz ( San Antonio), el funcionario reconoció que las obras pueden llegar a afectar la capacidad de tráfico vehicular.
No obstante, destacó que las construcciones no pueden cerrar un carril en las vías mencionadas sin previa consulta a la ANTTT.
Interrogado además sobre si ya la medida obedecía a que ANTTT consideraba solucionado el problema del tráfico en la Domingo Díaz y en la Ricardo J. Alfaro con las construcciones de los puentes vehiculares, González señaló que no porque faltan más obras para llegar a una solución definitiva.
Precisó que la solución definitiva al congestionamiento vehicular de las afueras hacia la ciudad se resuelve cuando se construyan la segunda parte del Corredor Norte, las conexiones entre el Corredor Norte y el Sur y un sistema de semáforos sincronizado.
González apuntó que en la ciudad de Panamá se carece de conexiones que vayan del norte hacia al sur y sin embargo, tenemos un sistema de calles que en su mayoría van del este al oeste, lo que complica aún más el problema.
El jefe de Operaciones de la ANTTT aseguró que el carril invertido continuará funcionando en la Avenida Balboa y la José Agustín Arango, aunque reveló que se adelantan medidas para ir eliminando también esos operativos de carril invertido.