La firma Leonhardt, Andra und Partner (LAP) fue designada por la compañía Internacional de Seguros (IS), para completar el diseño para la construcción del segundo puente sobre el Canal de Panamá, informó ayer el ministro de Obras Públicas (MOP), Víctor Juliao.
Al momento de hacer el anuncio, el ministro Juliao señaló que la citada firma tiene amplia experiencia en el estudio y diseño de puentes atirantados de grandes luces o grandes dimensiones y la misma tendrá la responsabilidad de concluir los trabajos que en principio le fueron asignados a un consorcio liderado por T.Y. Lin International.
Juliao señaló que la designación de este consorcio, por parte de la empresa aseguradora, que es la garante del contrato, para proseguir con los trabajos de diseño del puente, no representa una erogación extra para el Estado en el pago por la elaboración de los planos de la obra.
El titular del MOP recordó que se rescindió el contrato a T.Y. Lin International porque la empresa incumplió con lo establecido y al mismo tiempo sirve para desmentir a ciertos sectores interesados, que a través de los medios de comunicación social dejaban entrever que el MOP intentaba beneficiar a la empresa COWI Consulting Engineers and Planners A.G.
El ministro recordó que el segundo puente sobre el Canal de Panamá ya no será inaugurado durante los actos para celebrar el centenario de la República, sin embargo, aclaró que ese retraso no se debe a lo acontecido en relación con el diseño del puente.
El ministro Juliao espera que la obra sea inaugurada en agosto del año 2004, es decir antes que la presidenta de la República, Mireya Moscoso finalice su mandato constitucional de cinco años.
Según se conoció, el MOP consideró que el consorcio liderado por T.Y. Lin Internacional, incumplió el desarrollo de la programación del diseño de acuerdo a la metodología y, entre otros incumplimientos, limitó la exploración geotécnica a la etapa de diseño preliminar, sin continuar dicha exploración a la etapa de diseño final.
También falló en la entrega completa del diseño final, según el plazo de los 11 meses planteados en el diagrama de programación de diseño presentado en la propuesta.
Otra de las razones que invocó el MOP para rescindir el contrato de T.Y. Lin International, es que este consorcio no cumplió con los porcentajes mínimos de desarrollo del diseño, según lo pactado en el pliego de cargos y quizás lo más delicado es que en los planos entregados se detectaron deficiencias e inexactitudes y falta de correlación en el contenido de la información técnica, lo que trajo como consecuencia perjuicios porque retrasó la fecha inicial de presentación de ofertas para la construcción.
También se conoció que la decisión del MOP se fundamentó en que la empresa, que tenía la responsabilidad de elaborar los planos del segundo puente sobre el Canal de Panamá, no presentó los informes de avances mensuales y por haber incumplido en contestar los informes solicitados por la institución gubernamental.
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