El ex presidente de Guatemala, Jorge Serrano Elías, rompió ayer el silencio tras nueve años de exilio, y denunció la supuesta manipulación y adulteración de pruebas en casos que se siguen en su contra, cometidas por sus perseguidores.
Según Serrano Elías, la presidenta de la República, Mireya Moscoso, le dio la autorización para que se defendiese, después de reiterados ataques de un "grupo muy oscuro de perseguidores en su país, que por más de nueve años han estado destruyendo su imagen de forma deleznable".
Precisó que estos sectores supieron justificar de forma temporal el golpe de Estado del que fue víctima, apoyado por un "grupito" de militares, civiles y con un congreso conformado por un grupo de corruptos.
El ex mandatario señaló como algunos de sus perseguidores al entonces coronel Otto Pérez Molina, quien orquestó el golpe desde la oficina de inteligencia militar del Ejército, y "quien hoy pretende ser un demócrata y candidato a la presidencia".
"El fue quien verdaderamente llevó a cabo toda la orquestación del golpe", sostuvo.
Además, señaló a un civil de nombre Hugo Bosh y "la familia Gutiérrez", quienes a su juicio, se han vanagloriado de su salida y expulsión del poder en Guatemala.
Ahora, dijo, tras la autorización de la presidenta Moscoso, "pelearé para que no se manche mi nombre y no pararé hasta acabar con las últimas presiones tendenciosas que contra mí se hacen". "Vamos a dejar de ser ejes y puntos de chantajes", enfatizó.
Precisó que sus adversarios buscaron la forma de meterlo en la cárcel culpándolo de cuantas faltas existiesen en el Código Penal, lo que los ha llevado a inventar pruebas para mantener las órdenes de extradición ante los gobiernos panameños, que las han rechazado.
Indicó que ahora mismo hay nuevas autoridades en su país tanto en la Corte Suprema como en la Fiscalía de la Nación y que no tienen nada que ver con las acusaciones en su contra.
"Yo quiero ver qué es lo que van a hacer ante lo que estamos diciendo, porque una denuncia como la que estoy haciendo de manipulación, adulteración de pruebas y tratar de sorprender al Estado panameño son cosas tan reñidas con el derecho, la legalidad y la justicia. Es grave y espero que la justicia guatemalteca tome justicia", recalcó.
Serrano Elías, quien ha sido culpado por sus detractores de malversar fondos y enriquecerse ilícitamente, catalogó como falsas estas acusaciones y precisó que lo que le anima a hacer estas denuncias es poder caminar con su familia con la frente muy en alto.
"Nosotros nunca hemos estado vinculados a algún acto de corrupción", destacó.
De acuerdo con Barletta, se estima que con la expansión de los puertos, Panamá puede captar entre 30 al 35% del transbordo de la carga de las otras rutas marítimas existentes.
Por ejemplo, explicó el economista, de la ruta marítima que va del Este de EU al Oeste de Sur América; de la ruta que va de Asia hasta el Este de Estados Unidos, y de la ruta que va del Oeste de Estados Unidos hasta Europa se puede captar mucho transbordo.
Además de captar más transbordo a través de la modernización de los puertos y el canal, Panamá puede desarrollar actividades de la industria de servicios marítimos complementarios, como servicios a los dueños de naves, a las naves, servicios a la carga y servicios afines.
Entre los servicios a las naves se pueden desarrollar: pilotaje (en puerto), aprovechamiento de agua, combustible y alimentos, servicios de tripulación, salvamento y remolque, servicios médicos, corretaje de espacio de carga, seguros al Casco, agente, administración y otros.
Entre los servicios a los dueños de las naves se pueden desarrollar las siguientes actividades: registro, profesionales, legales y arbitrajes, corretaje, chartering, financieros, bancarios e hipotecas de naves, comunicaciones, infraestructura corporativa y administración de naves.
A las naves se les puede ofrecer los servicios de: limpieza de casco, limpieza de tanques, análisis de aceites y lubricantes, reparaciones de astilleros, reparaciones de emergencias y anclajes, suministro de partes y repuestos, reparación e instalación de sistemas electrónicos y de comunicaciones, reparación de motores, plantas y sistemas de refrigeración.
Actualmente los negocios marítimos en Panamá producen ingresos anuales por B/.1,700 millones y se emplean a través de éstos 16,875 personas.
Barletta indicó que los ingresos y la cantidad de empleos por los negocios marítimos pueden aumentar si se adoptan las medidas de modernización del canal y los puertos.
Por el canal pasaron durante la última temporada 85 cruceros y 180 mil pasajeros. Estas cifras, según Barletta, pudieran incrementarse a 300 cruceros al año y más de 400 mil pasajeros. Unos 15 mil turistas de crucero usaron el ferrocarril para ver el canal.
A juicio del economista, esta evolución de la actividad tipo Zona Libre de Colón puede llevar a la habilitación de un centro de logística Intermodal, lo que significa el uso del barco, el avión, el ferrocarril y del camión para el transporte de carga y agregarle valor a la mercancía elaborada en Panamá.
Destacó que la mercancía puede ser procesada en Panamá parcial o totalmente, además de ser depositada aquí. Eso le agrega valor a la mercancía, comentó. Los servicios de logística lo que buscan es reducir los costos y la transferencia de mercancía desde el lugar donde se produce hasta el sitio donde se consume.
Según Barletta, la antigua base de Howard podría convertirse en el lugar ideal para un centro multimodal, por su cercanía al canal y demás facilidades para construir un puerto.
Para Barletta, Panamá está caminando hacia el desarrollo de una estrategia marítima, pero a pasos muy lentos. "Las naciones de la región estamos viviendo una tormenta económica, pero cuando termine el vendaval, el que mejor salga librado de la batalla, tendrá la ventaja", comentó.
Destacó que el desarrollo de una estrategia de desarrollo marítimo debe constituirse en un tema de Estado, porque este gobierno y los dos próximos deben tomar medidas y hacer obras para completar la obra.
Recordó que cuando se creó el centro bancario internacional en la década del 60, Panamá vivía una situación hostil en materia política, pero todos los sectores del país se despojaron de intereses y se pusieron de acuerdo para convertir a la ciudad de Panamá en uno de los principales centros financieros de la región.
Ahora, señala el expresidente, corresponde adoptar una posición similar a la vivida con la creación del centro bancario, porque con un desarrollo marítimo alejado de la política partidista, Panamá puede convertirse en el principal puerto de transbordo de mercancía del hemisferio.
