Falta mucho por hacer

Mejorar la calidad de vida en salud, vivienda, seguridad y educación son algunas de las prioridades de los panameños. Pero en Panamá, antes de realizar la modernización del sistema de transporte colectivo, es necesario mejorar la calidad de vida en estos aspectos.
Estas fueron las palabras del doctor Ignacio de Guzmán Mora, fundador y socio director de Akiris de Colombia, S. A. quien expusó el tema "Experiencia de la creación y puesta en marcha del sistema de transporte colectivo en Colombia" en el III foro realizado por la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa y el Comité del Tránsito y Educación Vial.
De acuerdo con de Guzmán Mora el uso del automóvil no es una prioridad y para realizar una modernización del transporte primero se tendrían que construir más kilómetros de vías. "En la ciudad de Panamá no hay los recursos, ni el espacio para hacerlo; y si se hace habría que tumbar edificios, casas y parques".
Indicó que este problema debe ser enfrentado de manera racional. Si gastamos diez años del presupuesto nacional en hacer calles y puentes, no tendríamos una situación de vida mejor porque postergaríamos las necesidades sociales. Además tendríamos una sociedad contaminada porque habrían muchos automóviles.
Las soluciones son elementales, afirmó que hay que darle prioridad al "transporte a pie", lo que quiere decir que se deben construir más veredas que son la forma más elemental y menos costosa de transportarse.
También es necesario tener esas veredas libres de buhoneros y de carros para que las personas puedan circular.
Para Angelino Harris, director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), la modernización del transporte público requiere de la reestructuración de las vías.
Además de instalar sistemas de control de semáforos y por supuesto del equipo rodante.
Lo que se busca es que los conductores no tengan que depender del cobro del pasaje, sino que tengan un salario fijo.
"El sistema crea oportunidades de participación y los transportistas que esten interesados en incorporarse pueden hacerlo", indicó.
Para el sector del tránsito y transporte este año es de grandes retos y varios proyectos el primero es modernizar el sistema de transporte e implementar los buses articulados, pero aún se están realizando las evaluaciones de las infraestructuras de servicios públicos como sistema de drenaje, alcantarilla, acueducto , sistema eléctrico y telefónico en la vía Transístmica, para iniciar en agosto los trabajos de adecuación de la vías desde El Valle de San Isidro, San Miguelito hasta la Plaza 5 de Mayo.
De acuerdo con el director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Angelino Harris hasta el momento se han adelanto una gran cantidad de estudios técnicos relacionados específicamente a cuántas personas se mueven a través del transporte público, hacía que destino se dirigen y cuál es la ruta que más utilizan para permitir dinamizar la ruta.
Harris manifestó que la primera línea de operación de los buses articulados deben estar finalizadas en el 2007 y que mantienen conversaciones con los transportistas para llegar a un acuerdo entre ambas partes.
El proyecto de los buses articulados y los cambios en las infraestructuras tienen un costo de 160 millones de balboas y el Estado en conjunto con las concesionarias deben asumir el costo del proyecto para que no recarguen el costo a los usuarios.
El modernizar el sistema de transporte no es el único proyecto, también se tiene un plan piloto de movilidad que consiste en recuperar las aceras e iniciará su implementación en calle 34 Calidonia, específicamente la calle que baja desde la Iglesia Basílica Menor Don Bosco hacía el Hospital del Niño y el Hospital Santo Tomás.
Según Harris, el origen del proyecto se debe a que en la ciudad no cuenta con aceras adecuadas y que estás han sido invadidas por estacionamientos, postes, transformadores eléctricos, entre otros objetos. La ATTT ha realizado estudios en el área en donde se indica que circulan más de 8,000 personas diariamente.
Los proyectos en la ATTT van y vienen al punto que también se van a cambiar los 110 semáforos de la ciudad por nuevos con cámaras.
Harris explicó que los nuevos planes incluye 180 intersecciones y sensores para detectar las variaciones del tránsito, los semáforos inteligentes se ubicarán en 30 intersecciones identificadas en diferentes periferias de la ciudad. Sin embargo, es un promesa electoral de Martín Torrijos que se cumplirá en 21 meses sino se registran inconvenientes.