La existencia de agua subterránea en uno de los tramos de la vía de la ciudad hacia el puente Centenario le agregó otro estrés a los trabajadores. Los técnicos deberán abrir canales para encausar las aguas antes que termine la estación seca, porque la situación podría complicarse en la época lluviosa.
La ingeniera Maricel Acosta, subdirectora de Inspección del Ministerio de Obras Públicas (MOP), explicó a Panamá Américaque, desde el puente Centenario hasta el estadio Rod Carew, en una extensión de 10.4 kilómetros se hicieron perforaciones para saber si el comportamiento en el perímetro era el mismo: la fractura de losas por asentamiento o aguas subterráneas.
Funcionarios del laboratorio de sondeo del MOP hicieron estudios en el área y hallaron que los niveles de agua subterránea superaban los cinco metros de profundidad de las losas.
Según Acosta, en los puntos sondeados, se hicieron excavaciones para descubrir a qué profundidad estaba el agua y poder hacer los drenajes, luego el relleno y posteriormente colocar las losas para que queden bien, pues no es arreglarlas por arreglarlas.
Los sondeos son importantes porque no solo definen a qué profundidad se encuentra el agua, sino la longitud, hasta qué paño o largo de la carretera comprenden las aguas.
Esa fue una de las fallas del Centenario cuando se hicieron los rellenos "que no detectaron dónde estaban las aguas subterráneas", afirma Acosta.
La afloración de aguas subterráneas se localiza en el kilómetro 11+900, parte del Circuito A, en el que la empresa FCC Construcción de Centroamérica tiene un contrato de mantenimiento desde el 21 de abril de 2010, que también incluye la rehabilitación de la vía al puente de Arraiján, por un monto de B/15 millones.
