Mientras Ingenieros Civiles y Asociados (ICA) asegura que está entregando a Panamá una "autopista mejor y más cara", el Ministerio de Obras Públicas aún no ha certificado si el Corredor Sur realmente vale lo que dice la empresa mexicana.
A finales de agosto, el Ministerio de Obras Públicas habrá terminado la verificación del costo de la construcción, lo cual servirá de base para calcular la inversión total del proyecto, indicó el ministro del ramo, Moisés Castillo.
Esto involucra un análisis de cómo está construida la autopista, si los materiales utilizados son los adecuados, y si las especificaciones van de acuerdo a lo pactado en el contrato.
ICA entregó un proyecto diferente al que originalmente se concibió, ya que hubo cambios de ruta en el tramo marítimo, en el acceso del área de Paitilla y en el que pasa por Costa del Este, que originalmente iba por el Jardín de Paz en Parque Lefevre.
"Como estamos hablando de algo diferente, tenemos que establecer el costo real de la obra que estamos recibiendo", recalcó Castillo.
Si ICA pagó más en indemnizaciones que lo que establece el contrato, el Ministerio de Economía y tendrá que certificar esto como inversión adicional, luego de lo cual el Estado tendrá que reembolsar el excedente con más área de relleno o tierra, como se establece en el contrato, explicó.
Si la empresa recupera su inversión antes de cumplir los 30 años de la concesión, la autopista podría regresar a Panamá antes de este período, pero aún no está claro lo que sucedería en el caso contrario, manifestó Castillo.
Descartó una posible revisión del contrato 70-96 entre ICA y el Estado, "porque cumple con todos los requisitos legales.
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