Y es que en Panamá no existe personal idóneo para trabajar con sistemas de calefacción
aire acondicionado que se usa en determinados países fríos, cuya finalidad es proporcionar calor a lo interno del vehículo.
Por ello, varios especialistas en el tema coincidieron en que este sistema "no debió ser modificado para evitar una futura falla que conlleve a otro incendio u otra clase de incidente".
Estos señalamientos van de la mano con las quejas de cientos de usuarios que abordaron ayer el autobús chino, pues la temperatura a lo interno del vehículo era de 29 grados centígrados, según el sensor de la propia unidad.
El margen aceptable para estos vehículos es de 21 grados centígrados, por lo que el sistema no estaba funcionando a su capacidad máxima.
"Hace mucha calor y las ventanas no se pueden ni abrir", comentó en voz alta Carmen Díaz, mientras sostenía a su hijo de 3 años en brazos. La frustración de esta joven se reflejaba en los rostros sofocados de los demás pasajeros que viajaron en la "cuarta vuelta" del autobús.
El presidente de la piquera de Pedregal, Dionel Broce, confirmó al Panamá América que la calefacción del autobús fue modificada para dispersar el aire frío por todo el vehículo. Este trabajo lo hicieron técnicos panameños, que Broce prefirió mantener en reserva.
El director encargado de la Autoridad del Tránsito, Severino Mejía, minimizó las críticas de los usuarios, no sólo del aire acondicionado sino de los asientos pequeños, al asegurar que "el autobús llenó las expectativas".
Mejía, quien también hizo el recorrido por el Corredor Sur, agregó que "este es el tipo de bus urbano que se requiere en la capital, en la que el usuario viaje cómodo y confortable".
"Lo que pasa es que los panameños están acostumbrados a viajar en los diablos rojos", respondió Mejía al ser cuestionado nuevamente sobre las quejas de los usuarios. Minutos después, aclaró que lo más importante es conocer la opinión de los usuarios.
El autobús consume en combustible B/.16.50 de la piquera de Pedregal hasta la terminal de El Marañón, superando el consumo de los demás buses de lujo, que según la prestataria de esta ruta es de B/.12.00.
El vehículo recorrió parte del tramo marino del Corredor Sur en 100 km/h (su máxima potencia), a pesar de que la Autoridad del Tránsito y la prestataria de Pedregal informaron que la velocidad permitida era 94 km/h.
El "Borrego" Sandoval asume boleto y las bases quedan llenas para el ex Yankee, Karim García. Sale Miguel Gómez y entra el veterano Len Picota, que permite imparable, y entran dos más.
Se hunde el barco y Panamá saca agua de la embarcación. Error de Gino Asprilla y sencillo adicional de Benjuí Gil, ponen dos más en la registradora. Con la casa llena, Picota golpea a Efrén Espinosa y anota otra, la quinta de la entrada.
