"Incómoda" situación de la DAC por presupuesto asignado

La Asociación Latinoamericana de Profesionales en Aeropuertos (ALPA), capítulo de Panamá, manifestó ayer su "incomodidad" por las limitaciones presupuestarias que le están imponiendo a la Dirección de Aeronáutica Civil (DAC).
En una nota firmada por el vocero de esta organización, Luis Carlos Torres, los miembros de ALPA se solidarizan con el director de la DAC, Jaime Fábrega, indicando que debido a estas limitaciones la institución no podrá desarrollar los programas de expansión y modernización que deben realizarse en las instalaciones aeroportuarias.
Recordaron que Panamá es un país de tránsito obligatorio y no es un secreto que este hecho ha estado ligado en los últimos años al desarrollo económico del país, más que a cualquier país de América Latina.
Agregan que parte de este tránsito obligatorio obedece a que Panamá posee una privilegiada posición geográfica, lo cual debería ir ligado al mantenimiento de las instalaciones que reciben pasajeros y mercancía del exterior.
Asegura que la DAC fue creada en 1969 con el fin de mantener en el más alto nivel posible la seguridad del tránsito aéreo mediante el mejoramiento de sus estructuras, sistemas y normas de funcionamiento y sobre todo, lograr un mayor aprovechamiento de nuestra posición geográfica a través de la ampliación y mejoramiento de las instalaciones aéreas.
El documento asegura que Fábrega, como director del DAC, es consciente de que la institución lleva 15 años de atraso desde que se propuso el "Plan Maestro Aeroportuario, en 1984, con la ponencia que ALPA presentó ante el Consejo Internacional de Operadores de Aeropuertos, en calidad de expositor invitado, plan maestro que luego fue publicado en julio de 1984.
Por otro lado, recientemente, Jaime Fábrega manifestó que a los aeropuertos de Santiago, Penonomé y Chitré le urge mejoras tantos en las pistas como en el equipo de apoyo de navegación aérea.
Fábrega expresó que se contempla alargar la pista de aterrizaje del aeropuerto de Santiago a no menos de 4,000 pies de longitud y colocar el equipo que permita la aproximación por instrumentos, mientras que en Penonomé se espera mejorar la capa asfáltica de la pista de aterrizaje y en Chitré se está colocando el equipo de aproximación por instrumento provisional, que trabaja con paneles solares.