Pese a que en los últimos días se han discutido nuevas alternativas para la aplicación de un sistema de transporte masivo, el Gobierno continúa impulsando el proyecto de tren ligero, por lo que ayer el Ministerio de Obras Públicas (MOP), convocó a las empresas interesadas en participar de la primera fase de la obra.
El proyecto, que tendrá un costo inicial de B/.200 millones, permitirá transportar diariamente a más de 150 mil personas, que deberán pagar un pasaje promedio de B/.0.30. A las diez de la mañana se presentaron al salón de reuniones del despacho del ministro Víctor Juliao, los representantes de las dos empresas interesadas en adjudicarse los servicios de ingeniería para los estudios del diseño, confección de pliegos y planos e inspección de las obras del tren ligero.
Andrés Pizarro, de BCEOM y Fernando Plata, por Thales Engineering & Consulting, presentaron sus propuestas, lo que permitirá iniciar el proceso de evaluación técnica de las alternativas que dará como resultado la ejecución del proyecto final, que deberá estar listo en un período aproximado de tres años.
Las dos compañías participantes, de un total de nueve que retiraron el pliego de cargos, sólo están comprometidas en elaborar los diseños del proyecto, mientras que la construcción de la obra se licitará una vez concluya esta etapa.
Las ofertas económicas dadas por las empresas convocadas no fueron abiertas en esta ocasión, proceso que se realizará una vez la Comisión de Evaluación Técnica del MOP analice las propuestas y emita un informe. Este proceso, de acuerdo con el ministro Juliao, debe hacerse en 30 días hábiles.
Detalló que la primera línea del tren ligero a nivel, comprende desde la Plaza 5 de Mayo hasta San Isidro, con un recorrido de 13 kilómetros. Esta ruta pasará por la vía España, pasando por la Fernández de Córdoba.
De acuerdo con el estudio de factibilidad el costo anual del tren ligero, en concepto de gastos de operación y mantenimiento, será de B/. 8 millones 200 mil. La propuesta de tren ligero, impulsada principalmente por el ministro Juliao, ha tenido que enfrentar en los últimos días a la del tren articulado, iniciativa del director del Tránsito, Pablo Quintero Luna y del alcalde capitalino, Juan Carlos Navarro.
Los dos últimos proponentes argumentan que una alternativa como la de autobuses articulados es menos costosa y estaría lista en un año, mientras que los defensores de un tren ligero manifiestan que esta propuesta, aun cuando es más onerosa, resulta más conveniente por el número de pasajeros que se movilizan en la ciudad capital.
