Los trabajos de ampliación y rehabilitación en la vía Interamericana deben desarrollarse cuanto antes, "no sólo porque es una vergüenza nacional, sino porque ya representa un real peligro para quienes la utilizan", expuso el presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), José Batista.
Dijo que hay falta de voluntad política para ejecutar las obras, ya que hace un mes se aprobó el uso de B/. 90 millones del Fondo Fiduciario para el Desarrollo destinados a la ampliación y rehabilitación de la Interamericana y, sin embargo, aún no se han iniciado los trabajos.
"Vemos que ya ha pasado un mes desde que esto se decidió y se declaró que los proyectos ya estaban listos. Y si tenemos una parálisis en el sector privado de la economía y el Gobierno tampoco pone en movimiento los proyectos estatales, el resultado es lo que estamos viviendo", denunció el arquitecto.
Otro que también solicitó celeridad en la ejecución de los trabajos en la vía, fue el presidente de la Cámara de Comercio, José Javier Rivera, al argumentar que los beneficios que generará la obra repercutirán de manera directa en la región, en las empresas que faciliten el insumo necesario para los trabajos y en la economía nacional.
De acuerdo con Rivera, la importante obra permitirá incrementar el turismo interno y allanará el camino para lograr una verdadera integración centroamericana, como lo establece el Plan Puebla-Panamá. "Estamos ansiosos de que ello se desarrolle lo más pronto posible", acotó.
Sin embargo, para Batista los planteamientos de cómo se desarrollará la obra los ha inquietado, debido a que tienen informes que el tramo Divisa-Santiago no será ampliado a cuatro carriles, tal como lo ha anunciado el Ministerio de Obras Públicas (MOP).
"Si ellos expusieron en la Asamblea Legislativa que requerían B/. 135 millones para ampliar el tramo David-Frontera y Divisa-Santiago y reparar con terceros carriles Santiago-David, yo no entiendo porque ahora se habla de más de 400 millones de dólares", inquirió el arquitecto.
En cuanto a las razones que pudieron generar el deterioro de la Interamericana, argumentó que ello se debió a la carencia de una adecuada planificación del mantenimiento de las vías.
