Cifras
- 800 busitos de 15 pasajeros ingresaron al país en los primeros cinco meses del año.
- 100 dólares por día genera cada busito pirata que presta el servicio en el Corredor Norte.
La piratería está causando pérdidas a los transportistas legalizados
- La piratería en el transporte selectivo y colectivo no solo ha generado cierres de calles o manejo descontrolado. Ya varios dirigentes de sindicatos del transporte con permisos de operación se han quejado de las pérdidas que están experimentando en los últimos meses.
- Según Rafael Reyes, de la Unión de Taxistas Cristianos, el transporte ilegal les está ocasionado pérdidas diarias de 25 dólares a los taxistas que cuentan con certificados de operación. Reyes comentó que estos busitos “entran en zonas de centros comerciales donde los taxis tienen el permiso de operar y se llevan nuestros pasajeros”.
- De igual forma, varios usuarios de áreas como La Cabima, Villa Grecia o Ciudad Bolívar, al norte de la capital, ha denunciado que hay autos amarillos que, además de brindar el servicio ilegalmente, se prestan para atracar a los pasajeros. Ante esta situación, Aldo Macre, de la Dirección Nacional de Operaciones del Tránsito (DNOP), comentó que en vez de abordar uno de estos vehículos, los usuarios deben fijarse en el número de placa y reportarla a la Policía. También aconsejó a los viajeros que no utilicen ningún transporte pirata.
Por segundo día consecutivo varios conductores de buses piratas desafiaron a las autoridades. En esta ocasión bloquearon los cuatro paños de la autopista Arraiján-La Chorrera, a la altura del establecimiento comercial El Xtra de Arraiján.
Dicha medida se debe a los constantes operativos que está realizando la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) y la Dirección Nacional de Operaciones del Tránsito (DNOT) para contrarrestar el negocio ilegal que ha proliferado de forma indiscriminada tanto en Panamá centro, Oeste y en San Miguelito.
Por ello, eliminar de por vida el derecho de circulación de los conductores y de los vehículos que sean utilizados para el transporte pirata, es una de las acciones que podrían acabar por completo con este problema, aseguró Roberto Moreno, director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
El funcionario explicó que junto a un grupo de abogados está analizando presentar un documento que aplique sanciones severas a todo aquel ciudadano que se dedique a la “piratería”. “Buscamos sanciones profundas... Estamos estudiando la posibilidad de sacar de circulación, para siempre, a las personas que se dediquen a este negocio ilegal”, expresó Moreno.
Hasta el momento, las sanciones que se les pueden aplicar a estas personas consisten en el retiro temporal de las licencias de conducir por tres meses, el monto de $50.00 por no contar con el permiso de operación y el dinero que cobra el corral donde sean llevados dichos vehículos, contó Moreno.
Sin embargo, las normas administrativas no permiten a la autoridad tomar una medida mucho más drástica, ya que estos vehículos solo pueden ser conducidos por grúas hasta los patios de la ATTT y luego ser retirados por los responsables de estos con solo pagar $20.00 por cada día que permanezca allí uno de estos vehículos.
La nueva norma podría incluso darle el aval a los inspectores de la ATTT para que puedan remover y decomisar, indefinidamente, las placas de estos busitos y, además, cancelarles la licencia a quienes sean sorprendidos conduciendo estos transportes a la hora de los operativos.
Pero para que eso ocurra, primero debe aprobarse un decreto ley que modifique el actual Reglamento del Tránsito, indicó Carlos Harris, experto en conflictos legales correspondientes al sector del transporte público. Harris, quien también dirigió la ATTT, manifestó que suspender placas o licencias no es la mejor medida. “Lo que debe hacer la autoridad es un estudio minucioso para detectar en qué áreas hay deficiencias y entonces legalizar a estos transportistas para que estos a su vez cumplan las reglas establecidas”.
Pero las autoridades han manifestado que no van a ser flexibles con este sector y que de ninguna forma legalizarán la “piratería”. Nicolás Brea, secretario general de la ATTT, ha dicho en reiteradas ocasiones que los usuarios deben dejar de abordar estos buses y que ellos mismos son responsables de lo que les ocurra dentro de uno de estos vehículos, ya que no poseen seguros contra accidente.
En tanto que Hugo Polo, dirigente transportista de San Miguelito, aseveró que 65 de estos vehículos que prestan el servicio en la ruta Corredor Norte Santa Librada y Corredor Norte Torrijos Carter tienen su respectiva póliza.
“Todos nuestros vehículos están cubiertos con Mapfre. Esos busitos están financiados y las financieras y los bancos lo primero que hacen es cubrirse asegurando los vehículos. La persona cuando va a comprar uno de estos busitos tiene que tener un seguro”.
Pero Moreno desmintió a Polo, ya que explicó que cuando alguien compra una de estas unidades, no declara que será utilizada para transporte público porque las aseguradoras exigen el permiso de operación para ofrecerles seguros que cubran a pasajeros y los seguros que tienen “no ofrecen cobertura a los pasajeros que usan estos transportes”.
Ayer, el abogado Víctor Martínez denunció que hay extranjeros involucrados en el negocio del transporte pirata y que en 2010 le comunicó la situación al entonces director de la ATTT Ventura Vega. “Hay un gran negociado en el que participan ciudadanos asiáticos, colombianos y hasta cubanos.
