La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) y el Instituto de Geociencia de la Universidad de Panamá, coinciden en que es falso que el sector conocido como La Cresta se esté hundiendo.
Según la SPIA, el problema de La Cresta no es de hundimiento del suelo, sino la existencia de fallas naturales aisladas, que producen derrumbes. Pero las dificultades de La Cresta no terminan allí, aunado a las fallas naturales
existen elementos externos que contribuyen a que hayan derrumbes de tierras, entre los que mencionó, las precipitaciones pluviales y los temblores de tierras. Más en Comunidad.
Destacó que su cliente le ha señalado que desea una ampliación de su indagatorio inicial, para aclarar puntos importantes que no pudo precisar en esta declaración.
"Ya no es algo escandaloso como en otros años, pues hemos conversado con la Autoridad de Transito y Transporte Terrestre para que no continúen otorgando certificados de operación para taxis y colegiales que afectan a la economía de personas que no tienen los ingresos para pagar los autos", señaló Lasso.
Lasso explicó que dentro del mercado automotor se financian autos particulares nuevos, carros particulares usados, colegiales, taxis y buses. En este sentido, cada renglón de financiamiento es diferente.
"No podemos hablar de los autos cuando cada uno tiene diferentes políticas, diferentes tasas de financiamiento y diferentes riesgos", destacó la vicepresidenta de la ANAFI.
En cuanto al renglón de financiamiento de carros particulares nuevos, son clientes que cuentan con facilidades de pagos para adquirir un vehículo nuevo del año comprado en la agencia y que no representa mayores problemas.
Generalmente las transacciones que se realizan con estos tipos de vehículos son de buena experiencia, es decir, tienen buenos resultados o satisfactoria recuperación al final de la transacción.
Mientras que para el financiamiento de carros particulares usados, las personas tienen un nivel económico más limitado y que adquiere un vehículo con condiciones un poco desventajosas.
A juicio de la vicepresidenta de la ANAFI, el financiamiento de autos para taxis que era una buena expectativa cuando se inició masivamente en 1995, pero la Autoridad del Transito y Transporte Terrestre, "inundó" la ciudad capital en transportes selectivos a través de certificados de operación.
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