El costo final de construcción de la Línea 1 del metro tuvo un alcance de 1,879 millones 959 mil 331 dólares con 12 centavos.
Alcance
- Plazo
- Debido a que durante la ejecución del proyecto se fueron agregando opciones de estaciones, se le permitía al contratista, de manera contractual, terminar esos componentes, después de la aceptación sustancial, el caso de la estación Lotería.
- Programa
- Para la liberación de vías o servidumbre pública, también se educó con programas de Ampyme a comerciantes informales. Se les ayudó con subsidio en el tiempo que duró el proceso de remoción de estructuras.
- Descubrimiento
- Con la construcción del metro se encontró, en un inventario inicial realizado por la Secretaría del Metro de Panamá (SMP), que existían antes de edificar la obra 140 estructuras hechas sobre la servidumbre pública.
En principio, antes de adjudicarse el proyecto al Consorcio Línea Uno, el precio de referencia de la licitación fue de 1,600 millones de dólares, no obstante, el contrato original fue por 1,797 millones 767 mil 343 dólares con 21 centavos, pero al transcurrir la fase constructiva se fueron incorporando elementos para hacer eficiente el sistema, como el aumento de acceso a estaciones, cubrir todas las estaciones con escaleras y elevadores, así como generar la ingeniería para integrar el metro con el metrobús habilitando grandes espacios públicos en todas las terminales.
En estos últimos aspectos, la cifra invertida, incluyendo la contratación del Project Manager (gerente de operaciones), fue por 82 millones 191 mil 987 dólares con 85 centavos.
La cifra fue dada a conocer y desmenuzada por el equipo de la Secretaría del Metro de Panamá (SMP) a los miembros de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (Spia) y de la Cámara Panameña de la Construcción (Capac).
Raúl Bravo, del Project Manager, informó que producto de esto la cifra final fue de 1,880 millones de dólares, en la que también se incluyen adendas que representaban contratación de alcance que no fueron contempladas en la licitación original, como fue el caso de la nueva estación Lotería, misma cuya construcción tuvo un motivo. Roberto Roy, ministro para Asuntos del Canal y encargado de la SMP, explicó que una razón fue la renovación urbana del barrio La Exposición, y la otra era que las estaciones Santo Tomás y 5 de Mayo tenían una distancia -entre una y otra-, de 1.3 kilómetros, quedando muy distantes.
Ahora tiene tres estaciones a 200 metros de distancia de la Cinta Costera y, además, con esto se van a incrementar las inversiones, comentó el funcionario, tanto que, inversionistas han solicitado hacer edificios sin estacionamientos, petición que va a ser estudiada con el Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial para ver si se puede dar especificaciones especiales en esa zona.
Dentro del monto total de la obra se contempló un programa de pago de compensaciones por el orden de 9 mil millones 341 mil 92 dólares con 22 centavos a arrendatarios y dueños de comercios afectados por construcción de tramo subterráneo (8 millones 710 mil 365 dólares con 63 centavos), al igual que a aquellos comerciantes informales ($630,726.59) a lo largo del trayecto elevado.
En total fueron compensados 85 comerciantes informales y 185 comercios cuyos accesos principales estaban frente a las obras de construcción. Entre tanto, la SMP informa que el domingo viajaron en el metro más de 300,000 pasajeros.
