La licitación pública para la construcción del metro panameño se dará en los primeros cien días de la administración de Ricardo Martinelli.
La directora designada de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Sandra Escorcia, manifestó ayer que es eso lo que se espera como inicio del proyecto prometido en la campaña política.
Entre los países que están interesados en participar en la presentación de propuestas están: Canadá, Alemania, Francia, España y Japón, según comenta Jorge Morales Quijano, quien fue designado para laborar con Escorcia como secretario general de la ATTT.
Primero, la ley.
Morales aseguró que también se licitaría la compra de nuevos buses que sirvan como rutas alimentadoras del sistema ferroviario; sin embargo, antes de hacer cualquier acto público, afirmó, se tiene que llevar el anteproyecto de ley que crea la Secretaría del Metro a consideración de la Asamblea Nacional.
Según el designado, esta secretaría estará adscrita al Ministerio de la Presidencia, y su director, Roberto Roy, tendrá cargo y salario de Ministro de Estado.
De acuerdo con Morales, la creación de esa secretaría es crucial, pues de ésta no solo depende el progreso de la construcción del metro, sino el funcionamiento y elaboración de rutas a largo plazo.
Tramo sin definir.
Hasta la fecha, la ruta que seguirá el metro no está definida. De acuerdo con Morales se evalúa el recorrido desde San Isidro, San Miguelito, hasta la Plaza 5 de Mayo o la otra opción que es desde el corregimiento 24 de Diciembre hasta la Plaza 5 de Mayo, todo esto tendrá que definirlo la secretaría.
Se prevé que este organismo esté conformado por dos representantes de los usuarios, por la directora de la ATTT, por el director de la Secretaría Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación (SENACYT), el Ministerio de Gobierno y Justicia, y el Ministerio de la Presidencia, que presidirá la Junta Directiva.
“Después del Canal, creo que éste será uno de los proyectos más licitados, por el interés enorme que ha levantado, además que para el nuevo Gobierno es su macroproyecto”, manifestó Morales.
Añadió que a diferencia del Transmóvil que intentó implementar el Gobierno saliente, al plan de rutas alimentadoras del metro ingresarán las rutas de Panamá oeste, debido a que la mayoría de las personas que viven en Arraiján y La Chorrera tienen que viajar todos los días para laborar en la ciudad.
