Como los primeros automóviles eran tan ruidosos, en algunos países se utilizaba a un hombre con un bandera roja para advertir que se aproximaba un auto y los peatones se detenían. Luego a principios del siglo XX se inventaron los semáforos para regular el tráfico y facilitar el paso de los peatones y con el transcurrir de los años existen ahora modernas construcciones como los pasos elevados y cruces de seguridad exclusivamente para los transeúntes.
A pesar de los avances registrados en materia de tránsito, la humanidad no ha podido evitar los atropellos y muertes de peatones ocasionados por los conductores automóviles.
En todo esto hay responsabilidad tanto de las autoridades encargadas de reglamentar el tránsito, los peatones que no utilizan las medidas de seguridad y los conductores que irresponsablemente violan las señales de tránsito.
Unas de las señales de tránsito más irrespetadas tanto por conductores como peatones en nuestras vías lo constituye las líneas de seguridad.
Las líneas de seguridad son aquellos trazos de color blanco de 3 mts. de largo por 1.40 metros de ancho que se pintan o colocan en las vías para advertirle al conductor que reduzca la velocidad por que ahí cruzan muchos peatones, señaló la Licda. Justina de Vega del Departamento de Seguridad Vial de la Autoridad Nacional del Transporte y Tránsito Terrestre ( ANTTT).
Indicó que estos cruces peatonales, llamados líneas de seguridad, se pintan o se colocan en intersecciones donde cruzan gran cantidad de peatones, particularmente escuelas, universidades, centros comerciales, hospitales, iglesias, etc.
Existen dos tipos de líneas de seguridad, unas que se confeccionan en pintura fría y otras que se colocan en termoplástico, cuyo material es mucho más costoso, explicó Vega.
Señaló que las líneas de seguridad hechas en pintura fría tienen una duración corta debido a que se borran con las lluvias y el sol en un período de tres meses y las que son confeccionadas con termoplástico demoran hasta cinco años aproximadamente, pero su costo económico es superior a las primeras.
La ANTTT informó que de enero a diciembre del año pasado se habían pintado y colocado en la ciudad de Panamá 605 líneas de seguridad, entre las cuales 472 fueron hechas en pintura fría y 133 en termoplástico.
Vega aseguró que la colocación y pintura sobre las líneas de seguridad tienen un mayor incremento durante la época de invierno y la temporada escolar debido a que las cuadrillas de mantenimiento tienen que estar en constante reparación de esas señales.
Para colocar las líneas de seguridad en una vía un equipo de inspectores de la ANTTT detecta la necesidad de colocar la señal y posteriormente se procede a pintarla en el lugar determinado, explicó la fuente.
Agregó que para ello el Departamento de Seguridad Vial realiza estudios donde de calcula el aforo de personas en un cruce determinado.
Manifestó que cuando el aforo de peatones en una vía determinada pasa de las 500 personas diariamente ya se puede estar pensando en la posibilidad de construir un paso elevado para peatones en vez de colocar líneas de seguridad.
Indicó las líneas de seguridad también son colocadas a varios metros de los pasos elevados peatonales debido a la costumbre del peatón de no utilizar el puente cuando el mismo le queda a más de 100 metros de distancia.
Puso como ejemplo el cruce entre el MC Donalds y el CityBank en la Vía España donde a escasos metros hay un puente elevado, pero las personas utilizan las líneas de seguridad.
La funcionaria destacó que en ese cruce de la Vía España se determinó un aforo de 9 mil peatones en un horario de 6 de la mañana a 6 de la tarde.
Explicó que las líneas de seguridad no se pueden colocar en vías de flujo más rápido como la Simón Bolívar donde se han colocado semáforos para la facilidad del peatón.
"No podemos interrumpir el tráfico vehicular colocando líneas de seguridad en medio de una vía", manifestó la funcionaria de la ANTTT.
En cuanto al respeto por parte de conductores y peatones de las líneas de seguridad, Vega aseguró que existe mucha falta de conciencia, particularmente de los conductores que no se detienen ni reducen la velocidad cuando un peatón se coloca en las líneas de seguridad.
Como consecuencia del irrespeto de los conductores a las líneas de seguridad para peatones se han registrado muertes por atropellos en los cruce de El Machetazo de San Miguelito, El Machetazo de Calidonia ( una anciana murió) y en el cruce del mercadito.
Vega destacó que el peatón comete faltas al momento de cruzar las líneas de seguridad ya que no lo hace con la rapidez debida o muchas veces cruza la vía por otro lado, lo que le puede acarrear una sanción si es capturado por un agente de tránsito de acuerdo a lo que dispone el Decreto alcaldicio No. 52 de 29 de noviembre de 1982, que establece sanciones a las personas que no crucen las vías por las señales establecidas como paso elevados y líneas de seguridad.
Manifestó que mientras las personas, tanto peatones como conductores no temen conciencia de la importancia de las señales de tránsito no acabaran las muertes por atropellos en nuestras vías.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
