Eran las tres de la tarde ayer, cuando unidades del Ministerio de Obras Públicas (MOP) conjuntamente con la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), dieron la orden de paso a los vehículos que transitaban por la carretera que conduce hacia el Puente de las Américas, en Loma Cová.
La vía se mantuvo cerrada desde la entrada de Arraiján cabecera hasta la entrada de Veracruz (10 km²).
Según el viceministro del MOP, Luis Manuel Hernández, los trabajos se realizaron por 48 horas continuas y laboraron cerca de 70 personas, entre funcionarios del MOP y de las empresas Transcaribe Traiding y Grupo Suárez.
El tramo de la carretera afectado en Loma Cová representa una medida de 67 metros de largo por 15 de ancho.
Fueron 100 mil metros cúbicos la cantidad de material que se utilizó para reparar el daño, el cual ha estado presente desde que los Estados Unidos controlaba la antigua Zona del Canal de Panamá.
Hernández destacó que "probablemente en el verano" se rehabilitarán las calles desde Rodman hasta Arraiján y que el proceso de adjudicación está en su etapa final.
Aseguró que el área trabajada se eliminará del contrato y el dinero lo "pasarán a dos puntos que están empezando a fallar", pero que son de menor magnitud.
El presidente de la República, Martín Torrijos, estuvo ayer en el lugar y expresó su satisfacción por la rapidez con la que se hicieron las reparaciones.
Minientrevista.
Benjamín Colamarco (Ministro)
Sólo un frente frío volverá a dañar las carreteras...
PA: ¿En qué consistió el trabajo de reparación?
BC: "Estabilizamos las bases, canalizamos las aguas, colocamos "bolders", luego material fino, matacán y la carpeta asfáltica".
PA: ¿Por qué sucedió esto?
BC: "El drenaje francés copó su capacidad, además era muy viejo, estaba en una mala ubicación y el agua lo afectó más".
PA: ¿Qué es un drenaje francés?
BC: "Es la utilización conjunta de drenajes pluviales, matacán, "bolders", que se ubican según sus especificaciones".
PA: ¿A qué se debe el hundimiento de carreteras?
BC: "Cuando el terreno se satura, que ya no tiene capacidad de filtrar agua, ocurre lo que hemos visto".
PA: ¿Cuál fue el personal especializado que trabajó?
BC: "Una cuadrilla de inspectores del MOP, un experto en drenajes, en estabilización, el jefe de mantenimiento y de 5 a 6 ingenieros de planta".
PA: ¿Existe riesgo de que la carretera se dañe nuevamente?
BC: "En estas condiciones no, salvo que tengamos otro frente frío y otra precipitación como la de los últimos días".
PA: ¿Cómo se manejó la tubería de fibra óptica?
BC: "Protegimos la fibra óptica, ya que por aquí pasan dos líneas, pero se tomaron las medidas para evitar daños".
PA: ¿Había sucedido antes en esta carretera?
BC: "Habían asentamientos por las tuberías viejas".
