Que hay quienes están comprando votos a favor de la ampliación del Canal, denunció el ex presidente de la República, Guillermo Endara, quien agregó que "se negaron las credenciales a la gente del No por x o y razón, y los que apoyan al Sí se están dando banquete en más de 400 mesas”.
Con promesas de trabajo están comprando a votantes a favor del Sí, les dan unas tarjetas donde anotan el nombre y el número de cédula y esas personas cifran sus esperanzas en que se les dará empleo, planteó Endara.
“Es una canallada, porque no va a haber trabajo para todos”, aseguró, a la vez que siguió diciendo que " en vez de 14 ó 15 bellacos que son los que nos han hecho y empujado este proyecto a tres millones de habitantes", es importante que seamos todos los que hagamos en conjunto este proyecto y asumamos la responsabilidad.
Endara confía en que la fiscalía investigue, "que es su función" perseguir y castigar a quienes están participando en la compra de votos.
Siendo ya lunes 23 de octubre en el continente asiático, los enviados especiales de la Agencia de Noticias china Xinhua continuaron informando la apertura y cierre de las mesas de votación en el Istmo.
Los corresponsales chinos indicaron que había una participación regular en el referendo, pero avisaron de pequeños incidentes con grupos políticos contrarios a la propuesta de ampliación, que de ser aprobada constaría más de cinoc billones de balboas.
"No se han registrado incidentes hasta el momento, aunque la disputada opositora Mireya Lasso se quejó en la mañana del domingo de la falta de delegados de la opción del "NO" (verificadora del proceso) en algunas mesas de votación", alertó Xinhua en su segundo cable informativo.
También Xinhua reportó que no toda la población avala la propuesta de modernización canalera.
China Continental es junto a Estados Unidos y Japón los mayores clientes del Canal de Panamá.
Xinhua también indicó que la propuesta de ampliación de la vía, por la que transita el 5% del comercio global, "se considera como alternativa para que el canal no pierda competitividad, ante el incremento en el tránsito de naves" y la tendencia a construir barcos contenedores de mayor envergadura.
