CECILIA González vive en Tocumen y aunque su hora de entrada al trabajo es la 8: 00 de la mañana, desde las 4:00 debe estar de pie. Tiene que hacerlo para que el "tranque no la agarre".Le toca trasladarse a la vía Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto) todos los días y como su transporte es un "diablo rojo", si lo aborda después de las 6: 00 de la mañana, con seguridad llega tarde.
Pero, no se trata de un problema matutino exclusivamente. En la tarde puede demorar hasta dos horas para regresar a casa, después de salir del trabajo, peor si llueve.
"El día más crítico para tomar el bus es el lunes, ya que a veces he esperado hasta hora y media en la mañana para que pase uno de la ruta Tumba Muerto", dijo González al Panamá América.
En su opinión, todo se debe a que no hay una buena coordinación de las rutas en el área donde ella reside, porque a veces pasan más de tres buses de la ruta vía España seguidos y cuando viene el de Tumba Muerto, "está lleno, con gente colgando en los estribos y no para".
Pero, hay otras razones que forman parte de esta historia. Dijo que en Tocumen se han incrementado los proyectos urbanísticos y los buses son los mismos.
"En muchas de estas barriadas los diablos rojos no entran a recoger pasajeros, por lo que tienen que transportarse a la vía principal en microbuses, lo que es un costo adicional de pasaje", indicó González.
Hay puntos donde el asunto es caótico, por ejemplo, en las calles adyacentes al Centro Comercial Los Pueblos, en Juan Díaz, así como en el cruce de San Miguelito por donde pasa la carretera Transísmica que conecta a la Tumba Muerto, entre otros.
Angelino Harris, director general de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) habló con Panamá América sobre el tema.
Asegura que se están gestionando proyectos de inversión para buscar solución a los tranques vehiculares en las intersecciones consideradas críticas.
Por ejemplo, se mejorará la entrada de San Isidro (Transístmica) y el cruce de Patacón que lleva a la autopista Arraiján - Panamá, que ha incorporado unos 25 mil vehículos al día, "causando un congestionamiento grande".
Agregó que también se adelanta la instalación de puentes Bailey (prefabricados metálicos), similares a los que están en las entradas de Brisas del Golf, el Parador, la USMA, y Paraíso, en San Miguelito.
Hay varias estructuras que fueron adquiridas en el mismo paquete por el Gobierno y que serán instaladas en las entradas de Las Acacias, así como dos herraduras metálicas adicionales a lo largo de la vía Domingo Díaz, cerca de San Antonio, Cerro Viento y El Crisol.
Se están gestionando proyectos para otras intersecciones, como es el cruce de San Miguelito y vía Brasil-Transístmica, señaló Harris.
Como una solución a los tranques vehiculares, se construyeron los corredores Norte y Sur, pero ya hasta estas vías privadas se congestionan en las horas pico (mañana y tarde).
Este sábado empezó a regir el aumento en las tarifas del Corredor Norte. El Gobierno gestiona la implementación de un Sistema de Transporte Masivo, similar a los existentes en Colombia y Brasil, para reducir el tiempo que le toma al panameño dirigirse al centro de la ciudad.
