El 2003, fue un año importante para el Canal de Panamá. Sus ingresos estuvieron por el orden de los B/. 921 millones, la mayor cantidad en su historia desde hace casi un siglo.
Justamente esa es la razón para que el administrador de la vía interoceánica, Alberto Alemán Zubieta, asegure que "el Canal en manos panameñas produce más, con los más altos niveles de seguridad jamás registrados", como dio a conocer el reciente boletín El Faro.
Las cifras señalan que en los últimos tres años el Canal ha establecido marcas de seguridad consecutivas. El año pasado, por ejemplo, sólo 12 barcos tuvieron algún percance de los 13,154 buques que transitaron la ruta.
El último número del boletín informativo de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), menciona también la llegada de ocho locomotoras nuevas construidas en Japón y que fueron trasladadas a las esclusas de Gatún para sumarse a las operaciones del tránsito de buques.
El costo de estas máquinas es de B/. 2.07 millones, lo que representa una inversión cercana a los B/. 16 millones.
Se trata de una labor de incorporación de nueva y moderna maquinaria, en tanto, las últimas pesan unas 50 toneladas.
En ese sentido, Zubieta dijo que todo lo anterior prueba que el desempeño ejecutado a la fecha resta importancia a los cuestionamientos a la capacidad "nuestra para administrar y operar esta vía".
La legislación señala la creación de un Fondo de Autopista, que no se creó y cuyos objetivos no han sido cumplidos por los diferentes gobiernos.
