Mayores controles para exoneración

LAS FAMOSAS "cartas" que autorizaban a determinadas estaciones de gasolina, alguna de ellas propiedad de conocidos dirigentes transportistas, a vender diésel exonerado quedaron en el olvido.
El Gobierno dijo "basta" al juega vivo que mantenía este sector con el tema y pasó a negociar directamente con las petroleras.
Esta acción no fue bien vista por la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA). La agrupación aseguró que el remedio resultará peor que la enfermedad, con el agravante de que las petroleras no repartirán la totalidad de los galones de diésel exonerado asignado a las distribuidoras, como sucedió en los últimos años.
Frente a esto, el Ministerio de Comercio e Industrias (MICI) tiene su propia estrategia. Se harán acompañar de funcionarios de la Autoridad de Tránsito para verificar que efectivamente las bombas donde se deposite el combustible, tengan señaladas un letrero que diga: "combustible exonerado para buses".
Además, "tratarán" de tener un control de la cantidad de combustible que se vende versus la cantidad de combustible exonerado para evitar variaciones significativas.
De comprobar posibles irregularidades, las autoridades del MICI se comprometieron a denunciarlas formalmente.
Esto último, confirma que tienen presente el artículo 342 del Código Penal que señala textualmente: "El servidor público que, en el ejercicio de sus funciones, tenga conocimiento de la ejecución de un hecho punible que dé lugar a procedimiento de oficio y omita dar cuenta de ello a la autoridad competente, será sancionado con 25 a 100 días multa".
Aunque las autoridades aseguran que los transportistas quedarán fuera de la actividad por sus actuaciones pasadas, el Gobierno dejó abierta la posibilidad para que las petroleras "negocien en privado" con ellos.
Nada impide que cada usuario de estación negocie con su proveedor el suministro de combustible para este tema, dijo a inicios de este mes el viceministro de Comercio Interior, Manuel José Paredes.
Y es que son pocas las transnacionales que están cerca de las piqueras de buses, por lo que se tienen que apoyar obligatoriamente en distribuidores independientes para complementar la actividad.