- 15 años es el tiempo de duración del contratoentre Mi Bus y el Estadopor $269 millones.
Usuarios piden que la ATTT ponga fin a la anarquía en el transporte
- En los sectores este y oeste de la ciudad, donde circula con fuerza el transporte alternativo conocido como “piratas”, los usuarios suplican mejora en el sistema de trasporte público de pasajeros. Piden que se ponga orden en el sistema que ahora provoca incomodidad y enfrentamientos entre los transportistas y las autoridades de la ATTT. “La entidad privó a los ‘piratas’ circular en horas pico, pero tampoco ha hecho nada para que mejore el servicio metrobús”, es la percepción de los usuarios. En un sistema en el que prevalece la anarquía, los usuarios quedan en medio del conflicto en espera de que se legalice al grupo de “piratas” o se mejore el sistema concesionado a Mi Bus. Tardanzas y ausencias son algunas de las consecuencias planteadas en las últimas semanas por algunos de los usuarios.
La oleada de quejas presentadas por los usuarios y la consecuente aplicación de sanciones impuestas por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) a la empresa Mi Bus por incumplimiento del contrato trajo al escenario una batalla legal que extrema las diferencias entre las partes.
Fue el ministro de la Presidencia, Roberto Henríquez, a través de su cuenta de Twitter, quien reveló que la empresa de capital colombiano llevó al Estado a un proceso arbitral. Henríquez posteó: “Ironía. Algunos dudaban de que la ATTT hubiese multado a Mi Bus, pero Mi Bus lleva hoy (ayer) al Gobierno a un arbitraje para tratar de evadir las multas”.
Desde el 15 de marzo de 2013, cuando Mi Bus completó la cobertura en las 21 rutas de la capital, la ATTT impuso tres sanciones. Mediante estudios en campo, la entidad comprobó que la empresa incumplía el contrato en temas de frecuencia y escasa circulación en horas nocturnas, fines de semana y días feriados. Las faltas fueron acreditadas como graves y muy graves, y hasta diciembre del año pasado acumularon $379,988 en multas.
El sorpresivo anuncio de las acciones legales a las que echó mano la empresa responde, según Henríquez, a las presiones impuestas. “Mientras algunos dicen que el Gobierno fue débil en exigirle a Mi Bus buen servicio, Mi Bus denuncia al Gobierno por las multas que le puso la ATTT”, fue el primer tuit del ministro que anticipó el proceso arbitral.
Pero allí no quedaron los comentarios. El ministro responsable del proceso de la modernización del transporte lanzó un cuestionamiento a Mi Bus que justificó las multas impuestas y la fuga de pasajeros a otras alternativas de transporte. “¿Por qué un usuario prefiere pagar un dólar en vez de 25 centavos para coger un bus? Cuando Mi Bus tenga la respuesta aceptará su responsabilidad”, concluyó Henríquez.
Base legal
El contrato 21-10 de agosto de 2010, en su trigésima novena cláusula, le dejó la puerta abierta a la empresa para resolver temas en el que las partes no lograran acuerdos. “Las controversias relativas a la celebración, ejecución, desarrollo y terminación o liquidación del presente contrato de concesión, que no puedan ser resueltas amigablemente, podrán ser resueltas mediante arbitraje”, se lee.
Pero hace la salvedad de que “el arbitraje se circunscribirá al tema de objeto de la controversia y, pendiente su resolución, no tendrá el efecto de suspender o retardar el cumplimiento de las obligaciones dimanantes del contrato”.
El abogado especialista en contrataciones públicas Ernesto Cedeño ve el escenario legal como un proceso que se pudo evitar en su momento. “Creo que el Estado debió haber resuelto este contrato a Mi Bus hace rato, por su incumplimiento en recoger a la gente en los 15 minutos y etc., no lo hizo, y ahora la empresa está invocando su derecho contractual que el Estado le permitió ejercer cuando hizo el contrato”, compartió. El presidente Ricardo Martinelli advirtió en reiteradas ocasiones a la empresa de rescindir el contrato por las inconformidades de los usuarios, pero no hubo mejoría. La empresa Mi Bus no se pronunció por el caso de arbitraje con el Estado.
