El director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Angelino Harris, afirmó que el sistema de buses articulados que operará desde mediados del 2007 en el país, fue sujeto a un proceso de planificación y no de improvisación.
Dijo que previo a decidir esta alternativa, las autoridades realizaron un análisis financiero a un precio aproximado de B/.6.50 el galón y determinaron que es un sistema que consume menos del 60% del consumo de diesel actual.
Explicó que realizaron un flujo financiero para verificar el comportamiento a largo plazo.
Agregó que los trabajos iniciarán a inicio del próximo año y que están en la etapa de discusión de los términos de referencia del contrato.
Sostuvo que los transportistas también participarán en la modernización del sector, pese a que muchos se resisten al cambio.
"Los transportistas reconocen que el actual sistema de transporte colapsó", dijo Harris, señalando que seguirán negociando con ese sector.
Sáenz aclara que la ACP conversa desde hace un año, no sólo con el IDAAN, sino también con el Ministerio de Salud, sobre la viabilidad de este proyecto.
Por su parte la ACP se adelantó y solicitó un estudio a la consultora URS Holding Inc., que identificó cuáles comunidades descargaban aguas sin tratamiento en el Canal y estableció la magnitud de la contaminación.
El análisis determinó que las poblaciones urbanas que rodean la cuenca cuentan con algún tipo de sistema de recolección, pese a que algunos no están en buen estado, aseguró Sáenz.
Varias localidades del corregimiento de Las Cumbres y Chilibre se encuentran en este listado.
Pasa lo contrario con el área rural, explica, donde no hay alcantarillados, ni letrinas. Allí los residentes vierten sus desechos en ríos y quebradas que desembocan en el cauce de la vía Interoceánica, ocasionando un peligro de contaminación.
El estudio de la URS no sólo sirvió para identificar las áreas problemáticas, sino que incluyó el tratamiento a seguir y su costo estimado.
En el oeste de la provincia de Panamá, no es necesariamente la contaminación la que obliga al IDAAN y a la ACP a tomar correctivos. En esta zona es el crecimiento poblacional y turístico el factor determinante.
El representante de la ACP enumera algunos proyectos turísticos en las áreas revertidas como Kobe, Farfán, Veracruz, Howard y Horoko, que demandarán un suministro de agua que el IDAAN no puede suplir.
Explica que antes suplían agua en cantidades menores hasta Arraiján, pero con la creación de la potabilizadora de Laguna Alta, dejaron de comprar agua hacia esta zona; por lo que ahora se buscará que la ACP aumente su capacidad de producir agua para mandar a oeste de forma considerable.
"Nosotros tenemos en el presupuesto para el próximo año, ampliar la planta de Miraflores" explica Sáenz. La misma produce 48 millones de galones de agua diarios, a los que se pretende agregar 24 millones.
La obra es complicada, "habría que pasar por debajo del Canal", advierte Sáenz; pero antes de invertir, esperan tener un acuerdo de precios y compras.
"No podemos hacer una inversión sin una garantía de que se va a recuperar" advierte Sáenz, quien asegura que no se trata de tener ganancias, pues el agua no es un negocio que les represente beneficio económico.
El convenio suscrito tiene un período de cinco años, prorrogables por otro lustro. La medida incluye un posible acuerdo tarifario de agua potable y la cantidad de agua necesaria para suplir a la población panameña, por los próximos 30 años.
