La Contraloría de la República advirtió ayer que la apertura de la segunda fase del Corredor Norte (Brisas del Golf - Tinajitas) -que presenta serias fallas técnicas- fue una decisión unilateral del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
Este tramo, según la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), debió ser rechazado, porque presenta deficiencias que crean dudas acerca de la calidad del hormigón utilizado y que hacen la vía propensa a accidentes.
La SPIA afirmó que los cuatro grupos de fallas del tramo que ubicó hacen “dudar” de la calidad del proyecto entregado por PYCSA y del interés del MOP en hacer cumplir las normas técnicas exigidas por la Ley.
Una fuente cercana al contralor, Carlos Vallarino, aseguró que el ministro Benjamín Colamarco y su equipo son los únicos responsables por la calidad de la obra, pues debieron inspeccionar su construcción final para garantizar el cumplimiento de las especificaciones técnicas del contrato.
La Contraloría se negó a firmar un acta que solicitó PYCSA -el pasado 17 de abril- como condición para abrir la vía, a solicitud del MOP, porque no tenían garantías de que la obra reunía los requisitos que exige la ley.
Ministro mudo. El ministro Colamarco evitó ayer dar una explicación de la situación del Corredor, a pesar de que Panamá Américalo esperó durante todo el día.
Aunque los periodistas le pidieron sólo cinco minutos, Colamarco expresó que estaba ocupado y se retiró sonreído.
Por su parte, el director de Proyectos Especiales de la entidad, Carlos Ho, perdió el control cuando Panamá Américalo cuestionó sobre el informe de la SPIA.
“Otra persona puede preguntar, tú eres el único que habla aquí”, precisó al periodista.
El funcionario trató de justificar en todo momento la obra.
Pese a los riesgos que informa la SPIA, Ho dijo que PYCSA corregirá las deficiencias, pero que el ramal se hizo en una zona densamente poblada.
Explicó que es una vía para ser conducida en 80 kilómetros por hora y en la curva en 30.
Reconoció que hay ciertas dificultades al pasar por las uniones de las vigas del puente. “Eso es lo que hay que uniformar, pero si usted va a 80 km/h usted no se entera de esos resaltos”, alegó.
En tanto, el ingeniero Nicolás Real, coordinador de la Comisión Vial de la SPIA, ratificó que el MOP no hizo las debidas inspecciones en la obra.
Sucesor. El ministro designado de la cartera, Federico Suárez, indicó que entrará a ver lo que sucede en el Corredor Norte.
“No puedo opinar, vamos a entrar a conocer lo que sucede, los contratos, todo eso a medida que vayamos teniendo toda esa información daremos nuestras opiniones y las políticas a seguir”, añadió.
