Según una fuente de entero crédito y allegada al Ministerio de Obras Públicas (MOP), las fallas en el Corredor Norte se conocían desde antes de inaugurar el segundo tramo hace un mes.
La fuente dijo a este medio, que en el departamento de Proyectos Especiales consta un informe o documento técnico de unas tres páginas que contiene las observaciones hechas por los ingenieros del ministerio.
En ese documento se hicieron advertencias similares al informe que presentó la semana pasada la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), en la que se destaca el mal acabado de la estructura y la falta de puentes.
De acuerdo con las declaraciones de esta fuente, que prefirió la reserva de su nombre, las personas que se encargan de hacer las inspecciones técnicas no se encargan de tomar decisiones como la apertura de las obras, sino que estos deben limitarse a suministrar el informe y son las autoridades de alto rango las que deciden cuándo se dan las inauguraciones de los proyectos.
Panamá América intentó conseguir el documento elaborado por propios funcionarios del MOP, sin embargo, se informó que primero debía realizarse una solicitud.
Tras la publicación del estudio de la SPIA, la empresa PYCSA constructora del Corredor Norte se comprometió a realizar las mejoras en el nuevo tramo de Tinajitas-Brisas del Golf.
