El helicóptero Sikorsky y el avión Gulfstream II, en servicio de la Presidencia, por su autonomía de vuelo dentro del país y fuera de las costas nacionales le reportan al fisco nacional unos B/.7 millones anuales que son pagados por las líneas aéreas que entran al espacio aéreo panameño, informó el contralor Alvin Weeden. Explicó que las compañías aéreas exigen que los países por donde sobrevuelan sus aparatos cuenten con aviones capaces de cubrir todo su espacio aéreo. Señaló que en Panamá, básicamente el helicóptero y el avión son capaces de tener autonomía de vuelo para esta labor.
Afirmó que el Estado no gasta ese dinero en el mantenimiento de ambas aeronaves que fueron adquiridas durante la administración pasada, aunque aclaró que no conoce si éstas fueron las causas que llevaron al Gobierno anterior a comprarlas. Aclaró que a pesar de que el Gulfstream se encuentra en reparación, las líneas aéreas pagan el dinero porque está en servicio el Sikorsky. Indicó que es importante que el país conozca sobre la retribución que se obtiene sólo por contar con estos aparatos al servicio de la Presidencia.
Referente a las críticas hechas durante la administración anterior por la compra de las naves, el contralor señaló que "muchas veces se critican cosas porque no se conoce a fondo la realidad y muchas veces los funcionarios no explicamos las cosas". Agregó que parte de este dinero se utiliza en el mantenimiento de los aviones, el resto se ingresa al Tesoro Nacional.
Por otro lado, una fuente vinculada a la aviación civil confirmó las declaraciones del contralor y explicó que el espacio aéreo panameño o Región de Informática de Vuelo conocida por sus siglas en inglés (FIR), es 400 millas de ambas costas. Agregó que el Jet Gulfstream tiene una autonomía de vuelo de seis horas y cubriría las 400 millas en una hora; mientras que el helicóptero tiene capacidad para volar cuatro horas sin necesidad de reabastecerse.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
