Este diario insistió al BNP sobre la importancia de que algún funcionario aclarara la situación, sin embargo, las respuestas a nuestras preguntas sólo se dieron a través de correo electrónico y muy superficialmente.
Conocedores de la actividad de cortar por mitad los buses en el Complejo Deportivo del BNP afianzan su versión con la del dueño y un trabajador de la empresa Panama Metal Recycling S.A. (PAMERSA), pero éstos no coinciden con el banco.
Los tres primeros afirman que se vendieron buses desde tipo "coaster" hasta de lujo (con aire acondicionado), pero según el BNP, sólo se trató de 31 "diablos rojos".
Las fuentes citadas también dijeron que los buses eran vendidos con motor, piezas y demás, pero la entidad bancaria niega tal situación.
Según el banco, "los buses fueron considerados chatarras por su condición mecánica (sin motor, sin transmisión, sin diferenciales)".
Esto porque aseguran fueron objeto de vandalismo, además tenían un alto grado de corrosión por su largo período de inactividad.
Como referencia, pero sin suministrar documentos, citan que antes de iniciar este proceso, el BNP solicitó la certificación de un notario y mecánico idóneo, para confirmar la condición de las 31 unidades, que incluían a 24 buses International.
Igualmente aducen que ninguna tenía aire acondicionado, porque fueron vandalizados, además tenían la aprobación correspondiente de la Junta Directiva del BNP.
Del BNP se explicó a Panamá América que para esta venta no se hizo licitación.
Según explican, tal acto se exige cuando el banco efectúa una adquisición.
Sin embargo, dicen, en este caso el BNP publicó la venta de los bienes reposeídos en los periódicos de la localidad, durante el mes de enero pasado, pero nadie se presentó.
Esto, por la condición en que se encontraban.
Lo paradójico es que según las fuentes consultadas por Panamá América , incluyendo al dueño de PAMERSA, Darío Osorno, "probablemente" estos buses podrían circular y hasta tener otra utilidad.
Un trabajador de esa misma empresa dijo al diario que hay "buses buenos", "sirven" y son hasta "casi nuevos".
Del banco se explicó también que la venta se dio por las quejas de los vecinos del área, debido a la la proliferación de mosquitos y alimañas.
También se tomaron en cuenta las disposiciones actuales en materia de seguridad impartidas por la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre, de que estas unidades no reúnen la más mínima condición para transportar pasajeros.
Se menciona además que el BNP ha tratado de evitar que las piezas producto de este chatarreo se vendan en Panamá, sin embargo, no es esta entidad la que se encarga de retirarlas de la carrocería.
Igualmente se advierte que los buses con una condición regular fueron donados a entidades estatales que poseen talleres de mantenimiento, previo a una evaluación mecánica.
Lo curioso es que dentro de su explicación, no detallan a que entidades las donaron.
El ex gerente del BNP, Luis H. Moreno, dice que en su gestión advirtió sobre el peligro de dar estos créditos, ya que la fuente de pago de la deuda no es segura.
Recordó que como entidad oficial, el BNP está sujeto a la Ley de Transparencia, por lo que debe rendir detalles.
