Mientras las autoridades insisten en que la aplicación de buses articulados es la mejor opción para el país, la dirigencia transportista advirtió ayer que seguirán luchando para que se considere la propuesta del monorriel, la cual reposa en la presidencia de la República desde hace varias semanas.
Para certificar la viabilidad de este proyecto, el dirigente Hugo Polo reveló que la iniciativa tiene el aval del ex director de la Autoridad de Tránsito, Angelino Harris, quien fue contratado, a título personal, una vez salió de la entidad para elaborar el proyecto.
Este medio trató de conocer la versión de Harris pero no respondió la llamada.
Hay que señalar que en marzo de 2005, Harris informó que la comisión que estudió el reemplazo de los "diablos rojos" se decidió por los buses articulados por ser la alternativa más económica.
Otra de las razones esbozadas en aquel entonces por Harris, fue que los buses articulados eran de alta capacidad (160 pasajeros) y que circularían en carriles exclusivos.
Dado estas diferencias, el Ministerio de Gobierno y Justicia instaló una mesa de discusiones para tratar exclusivamente el tema de la modernización del transporte, lo que vieron con buenos ojos los transportistas. Esta acción la interpretaron como un "asalto a su favor".
Polo explicó que la propuesta del monorriel, impulsada por el empresario Facundo Bacardí, es la mejor opción, ya que el Gobierno no tiene que romper las carreteras porque el sistema funcionaría por las isletas.
Según el dirigente, el estudio demuestra que el pasaje con este novedoso sistema costaría 40 centésimos por cinco años independientemente, de que la empresa asumiría el costo total de la obra.
Los transportistas, que tendrían el 30% de las acciones en caso de que el Gobierno se decida por este sistema, proponen aplicarlo en la Vía Ricardo J. Alfaro, Vías España, Transístmica y los 2 corredores.
A estos argumentos, la titular de Gobierno, Olga Gólcher, respondió que por muy bonita que sea esta propuesta no se adecúa a la realidad vial de la ciudad de Panamá.
Este vehículo denominado "transporte aéreo suspendido" es similar a los monorrieles en Seattle, Berlín y Tokio, que sugieren la edificación de una línea transversal aérea de 25 kilómetros de largo que recorrería la capital de extremo a extremo.
Sin embargo, un estudio reciente comprobó que el 90% de los sistemas de este tipo que existen no se dedican al transporte masivo de pasajeros.
