Panamá entre países con el pasaje más caro

Panamá está entre los países de la región con el pasaje más caro en el transporte público de pasajeros, según una investigación realizada por El Panamá América.
A pesar de que en países como México, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Nicaragua y Perú también sufren el alza del precio de la gasolina, mantienen una tarifa en el pasaje menor a los 25 centésimos que rige en Panamá.
El viaje en metro, autobús y, tren ligero o trelobús en la ciudad de México llega a 18 centavos; en Nicaragua a 20 centavos y en Guatemala a los 12 centavos.
Cabe destacar que en muchos de estos países el Gobierno o los municipios otorgan un subsidio anual o existen leyes que regulan la revisión anual de las tarifas tras los aumentos en el combustible.
Mientras tanto, los panameños deberán seguir con el actual sistema de transporte público, donde operan los llamados "diablos rojos", ya que no será hasta el año 2007 que el nuevo gobierno se decida por las opciones que existen para la modernización del transporte en la ciudad de Panamá.
Las opciones son el tren ligero y el denominado transmilenio.
El director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Angelino Harris, manifestó que el tema será tratado a nivel del Ejecutivo y que por lo pronto los usuarios del transporte público deberán seguir utilizando el sistema de los denominados "diablos rojos".
Recordó que ya existen un estudio del tren ligero que se hizo a nivel de ingeniería preliminar y el proyecto del transmilenio que se utiliza en varios departamentos de Colombia, los cuales han resultado un éxito.
Explicó que el sistema que se vaya a implementar usaría las rutas principales como la Transístmica y vía España.
No obstante, hizo la observación de que los "diablos rojos" no desaparecerán, sino que serán un complemento del sistema que se vaya a implementar, pues tendrán la responsabilidad de trasladar a los pasajeros hasta los puntos donde el nuevo sistema hará las paradas.
Sin embargo, indicó que para cuando el nuevo sistema esté listo, habrá que organizar a los concesionarios, para que operen dentro de un esquema de empresa que se complemente con eficiencia y que no se convierta en competencia del nuevo sistema.
"Tenemos que ser muy cuidadosos con los compromisos financieros que vayamos a adquirir y cómo lo vamos a adquirir, por lo que tendremos que hacer la evaluación debida", agregó.
Harris consideró que el transporte en Panamá no es suficiente para atender la demanda existente. "El problema con este sistema no radica en cómo lo vamos a mejorar, pues ya no tiene capacidad, sin embargo, mientras se concreta la llegada de uno nuevo, tenemos que vivir de la mejor manera con lo que tenemos y con sus limitaciones", añadió.
Para el ministro de Gobierno y Justicia, Héctor Alemán, el problema del transporte en Panamá es muy complejo y además se ha heredado una situación de poca planificación que guarda relación con la forma desordenada como ha crecido la ciudad.
Alemán, a diferencia de Harris, prefirió no mencionar una fecha para cuando podría estar operando un nuevo sistema de transporte en Panamá.
En varios países de Latinoamérica el costo del pasaje no llega a los 20 centavos de dólar, por debajo del que está vigente en Panamá (25 centavos), no obstante, en la mayoría de esas naciones el gobierno o los municipios otorgan un subsidio por año a los transportistas o existe una legislación que reglamenta la revisión anual de las tarifas.
Lo anterior se desprende de una investigación realizada con periodistas de la ciudad de México, El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Costa Rica y Perú, quienes informaron cómo enfrentan en sus países el alza del combustible frente las tarifas del transporte público.
En la ciudad de México (el Distrito Federal) un viaje en metro, autobús, tren ligero o trolebús --los del gobierno--, sin importar la distancia recorrida, cuesta actualmente 2 pesos, es decir, unos 18 centavos de dólar.
Microbuses, autobuses: 2.50 pesos (22 centavos de dólar) por distancias de hasta 5 km; 3.00 pesos (27 centavos de dólar) por distancia de 5 a 12 km; 4.00 pesos (35 centavos de dólar) por distancia de más de 12 km.
En Guatemala, el precio del pasaje es de 1 quetzal (Q), lo que equivale a 12 centavos de un dólar. El aumento del pasaje es un tema de todos los años también en Guatemala, ya que actualmente pretenden subir la tarifa a 2.50 Q.
En el Salvador existe una tarifa autorizada por el Viceministerio de Transporte, que es de 17 centavos en los autobuses y 0.23 y 0.29 centavos en los microbuses, pero desde enero de este año los transportistas han impuesto una tarifa bruja y cobran 0.20 centavos en los autobuses y hasta 0.35 céntavos de dolar en los microbuses.
En Nicaragua, el transporte público tiene una tarifa única, que es de 2.50 córdobas, es decir, unos 20 centavos de dólar.
En Costa Rica, el precio de un bus urbano va entre los 80 y 145 colones dependiendo la línea y la distancia. El cambio está en 450 colones por un dólar, aproximadamente.
Por otra parte, en Perú existen distintas tarifas (dependiendo de la distancia).
La tarifa urbana (propia de recorridos cortos) es actualmente de S/.1.00 (un sol) , y la tarifa interurbana es de S/. 1,50 (un sol y medio).
Hay medio pasaje para estudiantes, al igual como existe en Panamá.
México: El servicio de metro sobrevive con una tarifa muy baja gracias a un subsidio federal que recibe cada año.
El Salvador: Las líneas de autobuses son propiedad del Gobierno que las otorga en concesión por medio de contratos.
Guatemala: El municipio otorga un subsidio de Q 36 millones para el transporte.