Cifras
- 34 es el número de la infracción que se aplicará a los que no tengan el permiso de operación.
- 150 dólares es el costo de la infracción que aplicarán los agentes de la Policía Nacional.
- 289 buses tiene Sicotrac sin compensar.
Cinco son los sitios escogidos en la capital por la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT) de la Policía Nacional para realizar los operativos contra los ‘diablos’ que no cuenten con los permisos de operación en regla tal como lo establece la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
Javier Fanuco, jefe de la DOT, prefiere no revelar la exactitud de los sitios escogidos para evitar que los conductores utilicen vías alternas para evadir los operativos.
La requisa se focalizará en los ‘diablos rojos y verdes’ que circulen en área de cobertura del metrobús sin los permisos en regla. Además, detalla Fanuco, que en la inspección se decomisarán las troneras y luces pilotos a aquellas unidades que utilicen estos aparatos prohibidos por la ATTT en las unidades dedicadas al transporte de pasajeros.
Como primera sanción, las unidades policiales aplicarán a los conductores de los buses que no cuenten con el permiso de operación la sanción #34 por “prestar servicio de transporte público en vehículo no autorizado”. En una segunda oportunidad se le hará la retención de la licencia y se usará grúa para la unidad.
“Son múltiples las quejas de los usuarios por las malas condiciones en las que se encuentran, el desorden con que conducen, la ilegalidad y el alto costo del pasaje”, justifica Fanuco.
La medida se mantendrá de forma progresiva en la semana contra todo el sector transporte que opere al margen de la ley y de aquellos conductores particulares que no cuenten con la placa en regla y la licencia adecuada. “Lo que se busca es poner orden en el transporte”, concluye el jefe de la DOT.
Sobre el tema, varias agrupaciones políticas, de usuarios y de la empresa privada han cuestionado la “pasividad” con que ha manejado la ATTT el tema de la piratería y el retorno de los “diablos rojos”.
Por ejemplo, Juan Felipe Pitty, quinto subsecretario del Partido Revolucionario Democrático, dijo ayer que “el jefe de Estado panameño debe tener mano firme con el tema de los buses piratas o ilegales. Debe hacer que se cumpla la ley y no permitir ese relajo.
En los últimos días, los representantes de los usuarios han manifestado que a la ATTT le falta firmeza en las decisiones que debe adoptar para poner orden y que ha demostrado que son los transportistas quienes manejan la agenda de la entidad.
Al señalamiento, el director de la ATTT, Julio González, se defiende en que en el caso de los piratas, “la ATTT les está dando participación a los transportistas en la solución del problema, y les hemos solicitado su perspectiva en cuanto a los 13 puntos importantes que serán parte integral del proceso de llevarlos de informales a alimentadores”.
En cuanto a esa futura licitación, el presidente de la Cámara Nacional de Transporte, Dionisio Ortega, anunció su interés de que aquellas prestatarias que cumplan con las exigencias dadas por la entidad participen de esa segunda oportunidad de encargarse de las rutas alimentadoras del metro y metrobús.
