La Dirección de Aeronáutica Civil, (DAC), está en conversaciones con los representantes de las empresas hoteleras que desarrollarán proyectos en el área de Farallón para que participen en el financiamiento de la construcción de una terminal aeroportuaria y la extensión de la pista de aterrizaje de Río Hato, señaló Luis Rafael Rossi, director nacional de Aeropuertos
Explicó que este proyecto tendría un costo de 60 millones de dólares, ya que los trabajos, además de la extensión de la pista de 8 mil a 10 mil pies, incluye la construcción de un túnel para permitir el paso ininterrumpido de los vehículos que circulan por la carretera Panamericana.
Afirmó que el proyecto incluye aumentar el espesor de la pista a unos 24 centímetros, para permitir el aterrizaje de aviones de gran tamaño como el 747 y los 757 y el Antonov de fabricación rusa que es el avión más grande del mundo. entre otros, así como las pistas de rodajes, un edificio terminal, un cuartel de bomberos, torres de control.
Según el funcionario la idea es hacer un aeropuerto, que además de permitir la llegada directa de aviones de gran tamaño con personas con fines turísticos, además permitirá que por primera vez Panamá pueda contar con un aeropuerto alterno, ya que en la actualidad los terminales alternos al aeropuerto de Tocumen, son los de Cali, Barranquilla, Bogotá, San José y Managua.
El área de Farallón, donde funcionó por muchos años una base militar norteamericana y después panameña, se proyecta como un sector de alto potencial turístico donde se construirán al menos tres hoteles con miles de habitaciones y se necesita un terminal aéreo que permita la llegada directa de turistas como ocurre en Acapulco y Cancún en México.
Esta idea se encuentra en una fase de conversaciones detalló el funcionario y adelantó que una de las alternativas es que dichos consorcios hoteleros financien el proyecto para que la DAC construya la terminal de acuerdo a las regulaciones exigidas y luego lo entreguen para que dichas empresas lo administren por un periodo determinado mediante la figura de la "concesión administrativa".
Explicó que Aeronáutica no tiene en su presupuesto dinero para realizar este proyecto y en cuanto al túnel para permitir que la Panamericana pase debajo de la pista de aterrizaje, debe ser contemplado por el ministerio de Obras Públicas (MOP).
Explicó que a la DAC le interesa que se concrete este proyecto, por lo que se está conversando con los hoteleros para conocer cuál es la posibilidad real de que se concrete.
La construcción de una terminal aérea completa en Farallón, generaría además una importante cantidad de empleos y requerimientos de servicios para las aeronaves y pasajeros que llegarán a este sitio.
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