El Sindicato Panameño de Aviadores Comerciales (SIPAC) denunció que la Dirección de Aeronáutica Civil (DAC) introdujo modificaciones al reglamento de aviación civil que ponen en peligro la seguridad de los pasajeros, al permitir que las empresas exijan mayor esfuerzo de los pilotos en horas de vuelo y tiempos de servicio.
Vasco Achong, secretario general electo del SIPAC, explicó que actualmente el reglamento sólo permite que los pilotos vuelen 8 horas al día y que su tiempo de servicio sea de 180 horas al mes, sin embargo, la propuesta de la DAC es que las horas de vuelo diarias se aumenten a 11 y que el tiempo de servicio al mes sea ilimitado.
Afirmó que esta y otras modificaciones son inaceptables para el tiempo de descanso con que cuentan los pilotos, ya que en algunas ocasiones los tripulantes tienen vuelos que sólo les permiten dormir tres horas y esto podría provocar accidentes por "fatiga".
Agregó que a un piloto que le corresponda cumplir con dos o tres vuelos de este tipo al mes, no se le puede exigir que tenga más de cien horas de vuelos al mes.
Achong señaló que se está poniendo en peligro la seguridad de la tripulación y de los pasajeros.
Responsabilizó directamente de esta modificación a Germinal Sarasqueta, representante de Panamá ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), cuyos representantes se encuentran actualmente en Panamá auditando al organismo panameño responsable de regular la aviación.
El secretario general electo del SIPAC señaló que estos cambios ponen en peligro la seguridad aérea nacional e internacional, porque se está sacrificando el aspecto seguridad por el elemento comercial de las empresas de aviación.
Anunció que en caso de un accidente, SIPAC dará asesoría gratuita a los familiares de las posibles víctimas que se encuentren involucrados, para conocer si el accidente es causado por "fatiga del piloto" provocado por el exceso de tiempo de vuelo o tiempo de servicio.
La modificación al reglamento de aviación civil afecta directamente el capítulo 15 del libro 16 de la Resolución 3 de la Junta Directiva del 16 de noviembre de 1995.
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