Cifras
- 500 mil personas se estima puedan estar viajando en transporte pirata a diario.
- 32 rutas o sectores de la ciudad es el aproximado hacia donde este servicio se esté brindando.
- $1.50 es el costo del pasaje que cobran la mayoría de los piratas.
Selectiva. Resultó ser la nueva resolución que le permite al transporte pirata operar de forma temporal hasta que se noten mejoras en el sistema del metrobús.
Solo 65 buses que prestan el servicio para el área de Torrijos Carter, Santa Librada, Veranillo y Mano de Piedra, distrito de San Miguelito, son los que han sido beneficiados con esta disposición, mientras que el resto y que no aparece en esta lista que será enviada a la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), seguirá operando bajo la ilegalidad.
“Aquel que se dedique a brindar este servicio y que no esté dentro de la lista de los 65 de lo que hemos recomendado, se le dirá al director de la ATTT (Roberto Moreno) que a esos sí los debe recoger”, afirmó Marcos González, presidente de la Comisión de Comunicación y Transporte de la Asamblea Nacional.
González comentó que a los buses que se les ha dado prórroga tendrán que pasar por una previa revisión de la ATTT, ya que como requisito se les exigió tener al día los papeles del vehículo, la póliza de seguro y la licencia del conductor.
El nuevo documento aporta un nuevo mecanismo de control. Hugo Polo, dirigente transportista, señaló que con el apoyo de la Policía Nacional y de la Autoridad, ahora ellos podrán regular sus unidades para poder brindar mejor seguridad de los usuarios.
Este transporte estará debidamente identificado y mantendrá su tarifa de un dólar con 50 centésimos.
Al consultarle sobre la situación de otros transportistas del sector este, Polo contestó que en todo caso, estos tendrían que hacer los trámites, porque en el caso de los del oeste, estos aún tienen una resolución que les permite operar.
A pesar de no oponerse a este tipo de servicio, consciente del problema de frecuencia que la empresa Mi Bus no ha logrado subsanar en algunos sectores, David Ramírez, vocero del Movimiento 23 de Octubre, se pregunta ¿bajo qué reglamentación opera este servicio?
Situación que preocupa, destacó, porque a muchos de estos conductores se les observa en los corredores viajando a velocidad de 130 o 140 kilómetros por hora con el afán de hacer más vueltas para recoger dinero, lo cual pone en riesgo al colectivo.
Ramírez consideró que la resolución tiene un limbo, porque de darse un accidente, no habría quien se haga responsable, por lo que recomendó prestar ojo a esta situación, que resulta ser muy delicada porque por buscar una mejora, “el remedio puede salir peor que la enfermedad”.
Aparte que esto podría llegar a ser utilizado por Mi Bus como argumento para no pagar la sanción que se le impuso, porque sería una competencia desleal.
Recientemente, Miguel Cardona, gerente general de Mi Bus, dijo que ellos siempre están prestos para responder a los usuarios, de dejar de prestarse el servicio pirata.
