Sancionarán a conductores que obstaculicen las vías
- La Autoridad del Tránsito y Transporte hizo un relanzamiento del Decreto Ejecutivo 126-A que reglamenta la Ley 21 que dicta medidas en accidentes de tránsito menores en vías públicas. Celso Córdoba, asesor de la ATTT, reconoció que la población perdió la confianza en el trámite del formato único y definitivo de accidentes de tránsito. Córdoba animó a la población para que utilice el formulario único en caso de colisiones menores para evitar la congestión innecesaria de las vías. Aquellos que se resistan a la petición serán objeto de sanciones hasta de $50 por obstaculizar las vías tal como lo establece el decreto. Prometió reunirse con las aseguradoras de autos que también han mostrado resistencia al cumplimiento de la ley para evitar posibles estafas.
Camiones articulados que rebasan sin las precauciones establecidas por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), exceso de carga y otros en malas condiciones son algunas de las irregularidades más frecuentes en las que incurren los conductores y propietarios de equipos pesados.
Aunque en la ATTT no hay un registro exacto de colisiones en el que aparezcan involucrados camiones de carga, reconocen que el incremento de la flota sin las regulaciones provoca que a diario se reciban reportes de accidentes fatales, congestionamiento y daños a terceros provocados por camiones de carga.
La ATTT, a través de los centros de control de peso y dimensiones, identificó que el exceso de carga es la principal ilegalidad cometida por las empresas dedicadas al transporte de carga, y que a su vez genera accidentes con marcada notoriedad en las vías rápidas como corredores y la vía Centenario.
La Ley 10 de 1989 sobre pesos y dimensiones, en su artículo 33, establece sanciones que van de $50 a $150, pero atender las colisiones y buscar culpables no es solución al problema, destacan en la Asociación de Transportistas de Carga de Panamá (Atracapa). Para poner orden y evitar que se incremente el número de víctimas fatales por accidentes propone autorregularse a través de un proyecto de ley de transporte de carga por carreteras.
Olmedo Solé es asesor legal de Atracapa y justifica la iniciativa en una serie de deficiencias que tiene la legislación vigente. Por ejemplo, las dimensiones para los camiones no corresponden a las existentes en el mercado y el seguro por daños a terceros solo tiene un límite de hasta $10,000, entre otras.
Con la propuesta que reposa en la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional se establece tiempo de vida y de circulación de los camiones de carga, seguro obligatorio y se definen infracciones leves (6), graves (18) y muy graves (21). Dentro de las infracciones muy graves destaca evadir el paso en las estaciones de control, sobornar al personal encargado y circular con exceso de carga. El anteproyecto de 93 artículos está en manos de la ATTT, que se prepara para hacer sus descargos y ajustes a la ley de carga de 1989.
