LA PROPUESTA panameña, busca promover la implementación de sistemas de seguridad confiables que permitan mantener el flujo de intercambio comercial, dijo Alejandro Ferrer, ministro de Comercio tras incluirse el componente de seguridad en el Tratado de Libre Comercio (TLC).
Panamá y Estados Unidos iniciaron una nueva etapa al discutir las pautas sobre cómo debe manejarse el monitoreo de mercancías.
Aunque a través de este mecanismo Panamá debe comprometerse a cooperar en el control de armas de destrucción masiva.
El ministro reiteró que el compromiso expresado por Panamá en la negociación es el de contribuir con la seguridad en el comercio internacional, fortalecer las transacciones comerciales y promover las mejores prácticas de los sistemas de exportación de los países.
Ferrer explicó que aún no ha sido cerrado el contenido de esta parte del capítulo de administración del TLC.
"El equipo negociador continúa defendiendo la perspectiva de mantener la competitividad de Panamá como centro internacional de comercio e intercambio de mercancías" aseguró el ministro de Comercio.
En tanto, el asesor de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Hugo Torrijos, confirmó que el nuevo componente de seguridad en el TLC conlleva la instalación de equipo especializado de Rayos X, Rayos Gama y un dispositivo satelital para monitorear su contenido.
Sin embargo, aclaró que este servicio solicitado por EE.UU. y que podría ser incluido en puertos panameños no será entregado en concesión, sino que las propias empresas portuarias deberán subcontratarlo. La solicitud de EE.UU. es para verificar las cargas y que esto se haga a través de medios tecnológicos viables.
Comentó que esta propuesta no es un tema incluido de última hora en el TLC. Con esta normas de seguridad los puertos panameños pasan a ser más competitivos que el resto que no proveen el sistema.
"No se trata de ingerencia de EE.UU. o de tener tropas aquí, con esto lo que se pretende es que Panamá incluya normas internacionales", dijo Torrijos.
Hasta ahora las autoridades norteamericanas estaban concentradas en los puertos de mayor volumen como Rotterdam y Yokohama, pero se hará extensivo a puertos de Argentina, Brasil y otras naciones de América Latina incluyendo Panamá.
Según cifras del Departamento de Seguridad de EE.UU. a ese país ingresan vía marítima unos 6 millones de contenedores anualmente.
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