Miembros de la Asociación Japonesa de Propietarios de Embarcaciones/Barcos (JSA) de bandera panameña amenazaron ayer con iniciar una deserción masiva, tras el descuido de Panamá en la emisión de los Certificados del Código de Naves y Puertos Internacionales ISPS, que ha ocasionado la detención de 21 naves que no obtuvieron a tiempo el documento.
Asimismo, han iniciado un cabildeo para que otras potencias en la navegación marítima respalden su iniciativa de retirarse del registro panameño, lo que podría significar la salida de un 60% de los buques abanderados por Panamá al finalizar el último trimestre de este año.
La prestigiosa revista marítima londinense Lloyd"s List, publicó la entrevista realizada al capitán Sam Say, un representante de bandera panameña en Singapur, quien admitió que "los japoneses están pensando en re-abanderar. Algunos propietarios podrían reconsiderar la situación y reabanderar con otras banderas".
Say trabaja como consultor para Panahon Marine, la agencia de abanderamiento panameña de Lion City.
Los japoneses reclaman que Panamá descuidó su responsabilidad de aprobar a tiempo estos certificados y no fue sino hasta el pasado mes de abril cuando a un equipo japonés, el Buró Marino, con base en Kanagawa, se le otorgó el estatus de organización de seguridad reconocida para poder proceder con el Plan de Seguridad de Naves.
"Las autoridades panameñas han sido lentas en la emisión de los Certificados de Seguridad de Naves Internacionales, y exigen que éstos sean retirados personalmente", dijo Say a la revista.
El capitán enfatizó que los propietarios están en conversación con muchos países que abanderan tratando de "atraérselos".
Uno de estos registradores es el International Registries, Inc. en las Islas Marshall.
Según Lloyd"s, el gerente de desarrollo de negocios de IRI, Bill McCuskey, con base en Hong Kong, afirmó que hay propietarios de Corea, Japón y Taiwan, con el tonelaje de Panamá, que están hablando con ellos.
Los pronósticos indican que cualquier reabanderamiento se hará evidente al final del último trimestre del año, ya que los impuestos anuales para Panamá se vencen el 1 de enero, lo cual mantiene "amarrados" a los propietarios por un año más.
"Los propietarios podrían estar hartos de la bandera panameña y se negarán a pagar los honorarios por otro año más", afirmó el ejecutivo a Lloyd"s.
Señaló que los competidores del registro panameño ofrecen menos costos, y no soló por el registro, sino en lo que se refiere a la documentación de la tripulación.
La reacción de los japoneses surge luego de la última detención el fin de semana, de una nave abanderada panameña en el Puerto de Panglai, en el norte de China, por no poder cumplir con el Código ISPS.
Se trata del Gouta que zarpó de Panamá hacia Penglai y fue detenido por las autoridades locales por no contar con ninguno de los certificados requeridos.
El 18 junio ya la JSA había amenazado con demandar al Estado panameño la reparación de cualquier daño comercial causado por demora o detención de los barcos que administran, debido al retraso de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) en la emisión de los certificados de navegación marítima ISSC exigidos por Estados Unidos luego de los atentados terroristas del 1 de septiembre.
El pasado 1 de julio entró en vigencia la norma internacional del Código para la Protección de Buques y de Instalaciones Portuarios ISPS y desde esa fecha unas 21 naves abanderadas por el registro panameño han sido detenidas por no contar con la certificación naviera según confirmó anoche el Departamento de Protección Marítima de la AMP.
De este total de naves de registro panameño 12 no habían tramitado su certificado, el resto corresponden a naves inspeccionadas, pero incurrieron en deficiencias relacionadas con las medidas de protección adoptadas a bordo de las naves.
La AMP emitió ayer una nota de prensa que señala que han sido "pocas" las naves bajo registro panameño retenidas por el incumplimiento de esta norma.
Sostiene que hasta la fecha han tenido informes de la detención de 21 naves, pero que las mismas ya han subsanado sus definciencias.
